昨天下午陪朋友去看最新标杆4系了。
先说下行情，428运动设计套装版现车，价格59万6，虽然肯定没啥折扣，但这定价也绝壁不算贵了，挺合理。
435现在价格是70万5,半年内不会有车。

朋友现在开个G25，想再买一部B级操控标杆车型自己开开。大师的选择一眼看起来似乎就是最好的选择了。
3系嫌不好看，4系够好看，那就看4系，428价格也在预算内。

结果一上车，东摸摸西看看，各种叹息。说车内有点惨不忍睹。
我仔细看了看，感觉用料和各种内饰细节比E92还要差。
不过我说宝马就这操性啊，啥时候好过。
朋友说，现在3系操控连ATS都比不过了，悬挂调教，转向全面退化，感觉不爽。
这里不由得赞一下SGM，真会卖车。几个大网站钱一塞，专治各种不服。现在全国人民都知道ATS操控好了。

我说那你就去隔壁凯迪拉克看啊，
结果真就去了，一看ATS，外形就不说了，我是觉得还不如老CTS。内饰开惯英菲尼迪的一定可以接受，一个路子，风格也差不多，用料扎实豪华。
想试驾，试驾车没有，下周才来。价格28顶配比428便宜15万。
于是约了下周来试顶配车型。

发几张大师选择细节。对比一下一泡污。
这真不是长安的车么？毕竟是豪华品牌啊233
内饰好一点真会多很多客户的啊233













[ 本帖最后由 武松 于 2013-12-27 09:56 编辑 ]

而且这还是进口车啊。
国产3系更加233.

引用:

原帖由 冲锋衣 于 2013-12-27 10:21 发表
有幸坐了一次大师的选择老款320，当时就感叹宝马3的内饰还不如马3

233这个夸张了，比真.长安马3还是要好点的
至少E90用料的用料不是和马3一个档次上的。

引用:

原帖由 星空寂 于 2013-12-27 10:25 发表
大师的选择你一坐进去感受真的像是十几万的车

不过即使如此M3还是我三大DREAM CAR之一

按照车神的标准，M3现在也一泡污了:D

BBA现在只有M是V6的，另外两家还收着V8的底线

引用:

原帖由 星空寂 于 2013-12-27 10:28 发表
当然这代三系也完全是自己做死不能怪别人

用料、转向、悬挂全面退化就空间增长了

麻痹要空间我买什么3系

没办法，大陆市场太大了。
现在车厂设计新车，不可能不考虑大陆市场的。
而且美国人也吃这套，唯一不爽的就是欧洲人了。

引用:

原帖由 jy01735589 于 2013-12-27 10:29 发表
武松，新版的ats油耗怎么样，和3系4系比，2.0的

我下周去试驾。
但是不用试驾，也可以负责地说，ATS的油耗你就别指望了。
有那个奇葩6AT在，再加上车重，肯定比3系4系高。

这次ATS目标很明确，主打的就是操控。

[ 本帖最后由 武松 于 2013-12-27 10:34 编辑 ]

引用:

原帖由 星空寂 于 2013-12-27 10:34 发表

但是实际效果并不怎么好，销量差A4一大截也没拉开C级多少

我觉得宝马这做法就像任地狱，忙着开发轻度向的新客户把原来的核心客户都得罪了

我觉得宝马为了卖车，把自己的品牌文化淡化了，很不明智。
奥迪老实说本来也就没啥品牌文化，一切都在建设摸索，怎么来都行。
明年C级加长我倒挺看好。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-12-27 10:46 发表
赛车部门和量产车部门没啥关系的吧
你们再怎么喷大师选择
人家最近两年销量都是创了新高了

但是正在丢失忠实于品牌文化的核心客户也没错。

从国内现状看，很多新3的客户，随时可能被其他车型吸引，缺乏忠实度。
他们看中的不过是宝马的品牌和大空间而已。
而原有的核心用户很多也因为3系特色的丢失而渐渐流失。

长久来看，真未必是好事。

引用:

原帖由 wanghujin 于 2013-12-27 11:25 发表

不能同意。
所谓爱操控的永远是一小部分人，而且这部分人消费水平着实一般，实在不是一个值得为之费力的市场。
宝马的品牌本身就是最大优势，特别在天朝。再把空间弄弄大，绝对比主打所谓操控好。
5系Li卖的风生 ...

全球市场来看，E90三系很成功啊。
而且从前的3系车主群体和现在有很大的特质区别。
买3系的绝对不会去买雷克萨斯，现在的大陆3系车主很多都是会考虑ES的233。

我觉得宝马不能丢失品牌核心精神。
就像哪天奔驰光操控不精致豪华舒适了，也不行。

引用:

原帖由 牛顿 于 2013-12-27 11:49 发表
我想问下,一炮无新E是不是毁掉了～

新E明年才公布，好不好明年才知道。
新S新C现在看都不错。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-12-27 11:54 发表

不是2015年吗？

2015年上市，明年应该就公布了吧。
外观内饰碟照什么的，明年应该都可以看到了。