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原帖由 cbjah 于 2010-4-2 22:35 发表

你他妈的太了解我情况了……

磨了一个下午，没买2.0，很郁闷，我的全黑内饰啊……我的天窗，我的定速巡航，我的7气囊，我的4B11

难过……

悲剧了,买了1.8的. 我看你也别改了...

我担保你以后一定会后悔没上2.0的...

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原帖由 cbjah 于 2010-4-3 09:15 发表

2.0变1.8
MT变CVT
白变红

真的劝你,1.8CVT就别改了.再改也改不出个鸟样儿来.:D

动力差了个档次...本来排量就不如,还搞个CVT.还有那个米内饰,能改出个什么样来?
嘿嘿...就当是家用车,随便开开吧...

其实本来也不差那么点点钱.
哥劝你句: 趁车没到手,赶紧换还来得及...
否则后悔几年,别怪我没提醒过你

[ 本帖最后由 武松 于 2010-4-3 12:20 编辑 ]

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有啥关系，何况是自己老婆。
比起你后悔憋屈几年，你选哪个？都花十几万了，总得选个自己满意的吧

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你就听老婆的，然后后悔几年吧。哈哈哈

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原帖由 cbjah 于 2010-4-4 16:43 发表


兄弟你说说欧后悔的原因吧，我跟我老婆说说去！

今天她不高兴了，还说再纠结就退车！

她的心思我明白，家用1.8够了，CVT省油方便，为了内饰增加1.7W不实际

我很难去解释，说多了她会说我 ...

很简单,你自己好好想想,你改装是为了什么?
改装无非是为了追求漂亮和性能.

你现在省下了这点钱,将来要改成相同的运动内饰等要花的钱远不止这些,更不用说最重要的一个环节:发动机了.
与其以后纠结,花大笔的钱去改这改那,不如现在直接加点钱上2.0的车.运动内饰,动力都有了.

说运动,最重要的指标之一还是发动机吧,现在么就省下这么点钱,你以后再花更多的钱东改西改,改的东西还不如原厂的好.何必呢?

我路上看到那些改得稀里哗啦的马3 1.6这种车就觉得有意思,有这点钱改,当初为什么不直接上2.0呢? 我当年买了2.0福克斯以后,论坛里也听到过很多这样的后悔的声音.后悔没直接上运动版的,省了点钱买了1.8的.后来要改到运动版,花了一倍的钱还不伦不类.

我看你就直接跟你老婆说,你实在太喜欢2.0的车了,现在先换上,多出来的钱以后从你私房钱里扣就行.我估计你以后改装用的也是你的私房钱吧.嘿嘿...就当是现在开始改装了.还是原厂件,合算.

[ 本帖最后由 武松 于 2010-4-4 20:54 编辑 ]

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原帖由 cbjah 于 2010-4-5 13:23 发表
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订单改了。白色2。0mt。一周提车！！！！决不变了！！！！老婆刚学的驾照。应该不出十天就能习惯！！妈的！这车全搞下来18万多了！！！！！！！！！！！！操！！！！！！！！！

恭喜,我认为最好的选择.
ESP并不重要... 真的.:D
从运动性来讲, MT比CVT更爽很多.

我开了6年的MT车,现在改开CVT感觉很不习惯,有点不爽...
说堵车,上海总比你们那里堵吧. 我是苦于买不到MT啊.

[ 本帖最后由 武松 于 2010-4-5 21:50 编辑 ]

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原帖由 教师随笔 于 2010-4-6 10:19 发表
顺便提一下，成都京港赛道测试成绩，2.0MT是8.2秒100KM，CVT用拨片是8.8，都比官方数字快得多。成绩均出自未改装车型。

信才怪... 都超过2.0T的车了...
真成神车了.

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原帖由 教师随笔 于 2010-4-6 11:06 发表
神不神人家自己跑的，你觉得匪夷所思也可以自己跑跑试试么。还看过CIVIC 1.8MT普通马路8.6S上一百呢，难不成也是神车？

呵呵,这数据差太远了.看看参数就可以知道不可能是真的.CIVIC不改装8.6S破百也同样是笑话.比翼神轻1吨多的马3才跑多少?

官方翼神2.0MT百公里加速的数据是10.6S .看数据,112KW/197NM,近1.4吨的车,正常开得好的,也就9.5左右了...
假如有车跑出8.2么,肯定是改装过的.

另外,有视频么?
下面是某测试网站做的翼神的加速测试和工况图,9.2S,算是不错的成绩了.

☆ 加速與剎車測試

    一開始本打算穩定在4000轉左右起步（發動機在4250轉爆發峰值扭力），但是彈開離合之後，前輪胎打滑非常嚴重。空轉的時間居然超過了1秒鐘。這套瑪吉斯輪胎的附著力確實讓人失望！為了避免輪胎長時間打滑，我們只好採用半抬離合起步的方法，先把發動機轉速穩定在4000轉左右，在離合器結合完全結合之前，稍稍停頓片刻，這樣就可以降低一些輪胎的打滑情況。

   從下面的加速工況圖上我們可以看出，行程短且清晰地擋位，在很大程度上提高了加速成績。1到3擋的齒比排列比較的平均，所以升擋之後轉速的落差也不是很明顯。2擋可以拉到96公里，升入3擋之後立即破百。最終的百公里測試成績為：9.2秒。比廠家給出的數據還要快不少！如果重新調教ECU，將斷油時間稍稍延時，在2擋內就可以輕鬆達到100公里的時速，相信還可以再快0.3秒至0.5秒的時間。





[ 本帖最后由 武松 于 2010-4-6 11:34 编辑 ]

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原帖由 DDP 于 2010-4-6 12:50 发表

当然有区别了，离婚的时候，而且结婚不到七年。。。

没区别,这是婚后财产.随便什么时候离都一人一半.

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原帖由 教师随笔 于 2010-4-6 11:43 发表
迈腾1.8TSI的官方成绩也不到9，不过160马力，200出头的扭力，这数据未免也太.....迈腾那车好歹有1.46吨。
LANCER的数据网上有好几个，还有2.0MT是8.8S的，车重是1.38吨。

很正常... 迈腾有DSG,肯定快,何况功率扭力都比你大.且最大扭力出现在中低转区域.

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原帖由 skycn111 于 2010-4-6 22:13 发表
这车不买CVT买MT，真是。。。。。。
绝对会后悔

为什么?
不明白

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原帖由 cbjah 于 2010-4-7 11:00 发表


啥时候说的？

求连接

MT比CVT快是肯定的,而且不止快一点点...

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原帖由 教师随笔 于 2010-4-7 11:04 发表
群里几个跑400米直线加速试过，菜鸟用MT赢CVT还是挺困难的，手上动作一定要利索，而且起步不好会打滑，那天偶就看见有人打滑了。毕竟是前驱车，而且车头太长了。那小子开的MT 是邓禄普225*18的胎，偶的CVT拿给别人试 ...

尺寸小的轮毂和窄胎加速当然比尺寸大的宽胎加速有优势了...

宽胎和大尺寸轮瞽的意义在于操控稳定性和刹车性能.损失的是加速性能.

完全一样的车,不用技术很好的人,开MT都能比CVT快.CVT讲究平顺和舒适.MT适合运动.
要是换SST和MT比,那就不一样了.除非技术非常好的人,否则SST肯定快点.

[ 本帖最后由 武松 于 2010-4-7 12:25 编辑 ]

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原帖由 野人之吼 于 2010-4-11 15:47 发表
Camry档个什么次…………LEXUS的缩水换标车。

你这是抬高凯美瑞的地位.