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RS7尚可
S6就是辆船
S8绝佳，同级别无对手，比S63操控表现好。
RS5身材好，体验好，乐趣和声浪差C63不少，过于稳定

最后S6绕桩把阿泰坐吐了:D

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S6不仅悬架软，动态模式下方向也软得一逼。和S8完全天地之别。
S8的调教完全是RS级别的。

另外，RS原厂方向盘拨片一塌糊涂。

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的确是，我绝不会买S8
本来有考虑换车换S6，现在没想法了，那个调教完全配不上4.0T。油门踩下去无论反应还是反馈都和RS7差距太大。

RS6 Avant太贵不考虑，这个级别旅行车还是只有CLS SB可选么？

本帖最后由 武松 于 2014-7-24 17:39 通过手机版编辑

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旅行车宝驴差奥迪一个档次

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旅行车实用又低调，还有操控属性，居家旅行利器。过日子人首选

8折对我也太贵了
我希望落地能控制在110内，裸车100以内

引用:

原帖由 Raven 于 2014-7-24 19:30 发表
直线傻快足矣，超车加塞终极杀器 ，现在有钱绝壁弄RS7了，速度外形家用买菜，一步到位了

RS6旅行版的车虽然更实用，屁股还是看着不舒服

询了半天的价，最便宜的RS5一台88万，差点都去外地了，最后终于套出 ...

S5 SB么？
那还是挺实惠的，后排能坐人，两人的话居家开开够用。

现在渐渐有体会，买车永远不可能一步到位，人的欲望和对新鲜感的追求没有止境。
所以还是准备多少钱买什么车

奥迪在北方有地区性优惠，上海不能比，就像凯迪拉克在上海有价格优势一样。

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A5的确是coupe好看

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C63 coupe外形差点，没无框车门，RS5更漂亮。

的确是不再合适买M4,C63这样的车了.
遗憾错过了,也许以后年级再大一些,完全没有经济压力的时候会买一部玩玩.

现在挺期待媒体评测这新C级的操控,不知道会不会比3系好.
前悬完全重新设计过了,国外媒体都说操控很出色.
但是M4用了3.0T,已经很明确了表达了对操控的极致追求,现在要说新C63能在操控上超过M4,我不太看好.不过C63应该会有四驱版本的,必定更快极限更高.

但奔驰还会是BBA中,下一代B级性能车中唯一坚持使用V8的了.奥迪RS下一代用3.0T也是大势所趋.这是最吸引人的地方.

引用:

原帖由 狂涂 于 2014-7-25 09:54 发表
操控估计还是M3/M4占优

这传统不是一时半会儿能改变的

就像宝马的渣内饰延续至今一样

这还牵涉到品牌造车理念

新C的操控和3系比更是没有胜算啊。。。

nonono,新C的操控,我个人估计可能会超过3系.

但是新C63(C55?)的操控估计比不过M3/M4.毕竟宝马用3.0T轻量化发动机替代8缸机器,声浪,风尚,传统,更好的直线性能,都放弃了,就是为了操控提升.

[ 本帖最后由 武松 于 2014-7-25 10:12 编辑 ]

引用:

原帖由 狂涂 于 2014-7-25 10:13 发表


到时候看:D :D :D

真是这样，3系完全不用卖了啊:D :D :D

3系也有优势啊.
这一级别,目前3系是空间最大的,233:D
另外新C出来后,3系必然有价格优势.再然后A4也面临换代,3系一下价格优势就巨大了.

引用:

原帖由 星空寂 于 2014-7-25 10:16 发表

M3直线已经很让人满意了，4.1S还要什么自行车

我现在觉得宝马迟迟不肯出4秒内的车就是给超跑的i9准备了

不过i9也是直6，估计就是M3这个发动机或者增强版，算上电机动力总成也能到600PS

其实要进4秒,一个xDrive就能解决问题.

引用:

原帖由 zjjly 于 2014-7-25 10:35 发表
C无论怎么改款.要卖过3系,有点难.品牌形象问题.大多数真的喜欢benz这个牌子.又适合自己工作性质的,在年龄上已经属于E这个级别了.

这说的是中国,
北美C可卖得非常好.

引用:

原帖由 狂涂 于 2014-7-25 10:44 发表
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要看和谁比，和前辈没法比。比比下还是后余的。比如和同级的A4L，现款c级比。。。

的确比A4L好,但要说和现在短轴的C比操控更好?那真不是.
C级不极端,但无论是底盘调教还是操控,还是很不错,比加长的F30好.