引用:

原帖由 alleni3 于 2013-4-4 13:33 发表


MT是手排挡的意思

手动拨片换挡虽然不叫MT 但也不能算是AT

硬要说的话应该叫手自一体AMT

我刚知道原来我的车是AMT的。
欢乐满点:D

引用:

原帖由 alleni3 于 2013-4-6 23:12 发表

有的车虽然手动好玩，但加速不灵  一样乐趣减半。 比如丰田的新86  。 这种车也要30万 。 M3前几年减价的时候最便宜卖60多万 ，去过国外的朋友都知道  2手M3也就合30多万 ， 不算高端吧。要说高 也是性价比高 ...

真的太不懂装懂了

另外,实在很好奇DSG怎么开出MT的感觉,求指教

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2013-4-7 10:38 发表

这厮。。。。丰田86 “这种车也要30万”  口气真大。。

他绝壁是在黑神车,
神车在论坛口碑差多半是因为这种人:D

引用:

原帖由 alleni3 于 2013-4-7 13:42 发表



感觉你是真不懂，没开过双离合的自己去开开
就知道了，很多品牌都有。

DSG能开出MT的效果，是理所当然 再正常不过

双离合本身就是MT的原理 ， 只不过电脑代替人踩离合 换挡 ，本质就是一个自动的MT 。只 ...

看喷了,求求您别扯了.
DSG,STRONIC,DCT的车开得多了.DCT的特性就是换档迅速,降档逻辑混乱.
怎么才能把DSG开出MT的感觉?靠吹?
而AMT本来就是为降低成本才出现的廉价方案...

看了你的言论,我总结下来,无论MT还是AT,您还是开过的车太少,完全靠想象

[ 本帖最后由 武松 于 2013-4-7 15:07 编辑 ]

引用:

原帖由 alleni3 于 2013-4-7 15:18 发表


降档可以考拨片自己控制的  

不会用拨片就别装车神

原来大众每一部DSG车型上都有降档拨片.
另外,知道什么是变速箱逻辑么?

求求你了,喝点脑白金再来车区吧,这点脑容量被人一绕就绕进去自抽了.:D
除了神车,你还开过其他啥车没?我表示很怀疑

[ 本帖最后由 武松 于 2013-4-7 15:24 编辑 ]

引用:

原帖由 alleni3 于 2013-4-7 15:24 发表


DSG我愿意的话从7档降到1档都可以， 还逻辑混乱  ， 我看你是在 ...

继续来看笑话

车区很久没出神人了.

引用:

原帖由 alleni3 于 2013-4-7 15:27 发表


傻帽 拨片没有的可以去安装的， 我说过大众每一部车都有DSG吗？  说过类似的话吗？没说过别自己瞎脑补

说过很多遍了， 双离合开出MT的效果，一定要靠拨片 。 自己暴露了自己没用过拨片的事实， 说不过又开始 ...

果然把自己绕进去了.

没用过拨片看喷了,这是我的车,看看方向盘后面那玩意儿是什么?
看来我的7AT也能开出MT的感觉

我说你开部破逼车来TGFC吹什么牛?

引用:

原帖由 AndMe 于 2013-4-7 15:32 发表

没有任何车可以直接7到1...差距太大了
游戏里都不行:D

人家说了,只要他愿意:D

引用:

原帖由 alleni3 于 2013-4-7 15:41 发表



我只说过DSG配合拨片，能开出MT的效果

从来没说过AT 配合拨片，能开出MT的效果

中国话都不能理解的人 智商果然堪忧，你也就会在角落里笑话别人了 :D

引用:

原帖由 alleni3 于 2013-4-7 15:40 发表


傻帽 你这个是双离合吗？

AT的换挡拨片完全是摆设 ， 和DSG那种响应速度没法比的

自己把自己绕进去还挺美 :D

我只是说大众高尔夫  原厂7速DSG  可能方向盘没有拨片 ， 需要自己安装

谁说你这车了   ...

继续吹,
我再提供给你一个数据,:D
ZF8AT的换档速度和DSG一样,都是200ms
BMW在高调教运动版上的ZF8AT换档速度小于200ms,比DSG更快.

根据你的理论,是不是AT也能开出MT的感觉?

来来来,请你继续吹:D

[ 本帖最后由 武松 于 2013-4-7 15:47 编辑 ]

引用:

原帖由 alleni3 于 2013-4-7 15:56 发表


已经对你无语了 懒得理你 :D

自己去开开DSG带拨片的车  回去和你的车对比一下就知道差距了 :D

喷了,
我说你车开得又少,
理论知识又贫瘠得可怜,
光靠吹牛和撒泼打滚耍赖,在车区混是很有难度的.:D

开过8AT带拨片的AUDI和BMW么?
没开过我带你开,然后来发表下感想,除了缺少DSG特有的变速箱保护起步延迟外,还有什么区别?

[ 本帖最后由 武松 于 2013-4-7 16:02 编辑 ]

引用:

原帖由 alleni3 于 2013-4-7 16:03 发表


现在是我问你 还没轮到你问我

开过带拨片的DSG车没？ :D

没开过我也可以带你开开， 开过之后你就知道AT和DSG的差别了

DSG比较低端,当然也开过不少.CC,GTI,GOLF R,这种车早开烂了.
08年5代GTI就玩得没兴致了

STRONIC的RS 5,BMW的35i的各种双离合车型,奔驰少有的用双离合的车型SLS 63,都开过...

不过我估计你不会开过.

引用:

原帖由 alleni3 于 2013-4-7 16:12 发表


DSG比较低端？  喷了

SLS变速箱比较低端 你应该这么说  更吸引眼球  23333:D

差点直接一口茶吐出来:D

好吧,我承认,
DSG是所有双离合中最高端的:D

DSG成本低于普通6AT,性能在DCT中处于最高端...
神器

[ 本帖最后由 武松 于 2013-4-7 16:20 编辑 ]

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-4-7 16:11 发表
既然AT换挡速度比DCT更快但为什么纯性能车都选DCT或者序列波箱不选AT？
这确实是个问题

空间小,重量轻呗.
这都是性能车最注重的要素.

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-4-7 16:20 发表
MT>>>>>不可逾越之墙>>>序列式MT>>>>>双离合>>>>传统AT>>>>>>>>>>>>>>>CVT

上面这位神人的观点是:

DSG>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>其他双离合>>>>>>>>>>>>>>>>>所有变速箱.
另外还有,MT无乐趣.

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-4-7 16:25 发表

纵置S-TRONIC带上变速箱油重量有140多公斤，一点也不比那些纵置6AT 8AT轻反而更重？
尺寸真的小吗？

湿式的DCT有液压和油冷系统,当然要比干式的重很多了.
DCT因为结构的关系,理论上尺寸应该比传统AT小.