去年年初打算换车,预算是连牌带税不超过40万,选择范围也不广,无非是别摸我320i豪华版,或者凹点A4 2.0TFSI.
一个人去看了两回,A42.0T的没手动档.320i开着总感觉不爽,325运动版就超预算将近10万了. 这时候,老婆认真对我说了,为了以后不影响我用车,她想有自己的车.我一听,得,算了吧,那就40万一掰二买两部.

于是陪他去看了两次车,然后先给她买了其达,这车挺适合女孩子开的,我也开过段时间,轻,内饰精致,扭距也好.空间还大.
其达买完后,我开始看我自己的车,先后试了CIVIC,2.0马3,马6运动,FOCUS S和荣威.

CIVIC调校还是偏舒适的,先CANCEL了.马3不错,尤其是动力,但车有点窄.马6运动开起来就那回事,我开过一段时间马6,感觉这2.3的车和2.0的开着车差不太多.无非外形上有小小的不同.但价格却高了一截.也CANCEL,FOCUS S试下来后,感觉操控绝赞,独立后悬挂果然不是盖的,可惜同样排量的车比马3少了5匹动力. 最后去看了看荣威,这车是我上汽亲戚推荐的,他给我内部价18万,价格方面是没说的,开了下,各方面也还可以,但想来想去,这车的外形和各方面的气质实在不适合我这种既不成熟又不稳重的人.:D 倒是蛮适合我老爸的.于是放弃.

最后的选择要在2.0的FOCUS S和2.0马3之间做出.这两车底盘出自同一平台,发动机也一样,价格相仿.只是个方面调校不同.马3偏动力,FOCUS偏操控.那天中午,又去公司旁边的FORD 4S店转了圈,猛然间看到了这辆奔腾黄的FOCUS S,我一下被震撼了.我一直知道,这种颜色的FOCUS只有运动版才有,但一直没看见过实车,街上FOCUS不少,但这颜色的却很少很少.那么鲜明的黄色,一眼就能看出是S的车.我问了下,这辆车刚到,但已被人订走.要运动版车的话,需要十天的定货期.我当即说我立刻付定金.这车给我,JSMM让我先看看车,我坐进去一看,失望了,这辆车是AT的,于是下车,要求立刻预定同一颜色MT的车.

十天后,车拿到,迫不及待去市场上问黄牛收了块牌照,付清余款开车走人.
这车街上果然少,开了一个多星期,才看到过3辆...黑色的马3倒是每天可以看到个几辆...嘿嘿...
最后算算钱,两部车上完牌加起来正好40万.:D
答应了老婆,给她买的下一辆车是MINI...没办法,我老婆就是这种俗人

比起书记的凯宴和A6L,我们中产阶级还是差了许多,想买辆好车还得掂量半天,最后拆拆分分的:D ....

合照



原厂的熏黑大灯



运动版的纯黑+碳纤内饰,和车身同色的半桶椅,包裹性十分好.

感觉tidda的中控比FOCUS S的更精细点.


[ 本帖最后由 武松 于 2008-2-14 14:48 编辑 ]

2.0的马3已经是运动版配置了.
运动版会有什么? 2.3L的发动机? 其他怎么运动法?

引用:

原帖由 unsword 于 2008-2-14 10:53 发表


m3sports版，两厢的

那车我见过,早已经有卖了.就挂个SPORTS的名.配制和3箱2.0没区别.
唯一的优点就是车是全进口的.价格也不贵.
马3在国内的定位就是,2.0的车是按运动型配置的,1.6的是普通型的.

话说我喜欢2厢车,但这马3怎么看还是三厢的更湿.

引用:

原帖由 零太郎. 于 2008-2-14 11:00 发表
两厢马3貌似是一汽为了拼掉长安而引进的进口马3吧。是运动版的么？？？

号称运动版,但其实和3厢2.0的一样,而且3厢的看起来更运动些.
2箱的屁股反而看起来有些象WAGON,缺少弧度.
毕竟马3和马6原设计还是3厢车.

引用:

原帖由 van601030 于 2008-2-14 11:13 发表
马3和FOCUS差价多少? 同档的
LZ更倾向FOCUS么?
这黄的天津倒是看见过不少次

2.0的马3和FOCUS基本同一价位.几千块钱的浮动,运动风格的偏向不同.
试了几次,感觉各有所长.但是一下被这黄色震撼了.:D

前两天深夜,南浦大桥的圈型引桥上,持续保持100码过弯感觉还有余量,TIDDA只敢开到80.:D
可惜被拍了照了,回头往卡里存罚款去

引用:

原帖由 零太郎. 于 2008-2-14 11:24 发表


南浦上应该没有测速探头吧？那几个看车流量的。以前我还挂牌的时候也从来未收到过罚单。

引桥上有的,限速60,我就被抓住了,罚款单直接寄到家里来.
不知道是不是新装的,可能我运气太差

有个问题,你现在不挂牌,白天怎么上路?

[ 本帖最后由 武松 于 2008-2-14 11:30 编辑 ]

引用:

原帖由 狐狸娃 于 2008-2-14 11:26 发表
朋友的S款,车里2人,拉高速,最高到213左右,没敢坚持太长时间

S能拉到230.
话说3厢FOCUS也有S的,红色和湖绿色.样子也挺湿...可惜已经停产了.

引用:

原帖由 van601030 于 2008-2-14 13:13 发表

TIIDA到80? 已经不错了:D  2.0FOCUS只开过三厢 还是手自一体的... 没什么大感觉 马三要试试去~~~
你不准备改装改装?

3厢2.0手自一体的不是运动版,调校不同,3厢运动版的只有MT.
改装是要的,这车的悬挂还是调得有些偏软了.

计划先换17的轮毂和胎.可惜我不喜欢FOCUS ST的那种风格.


然后上BILSTEIN的运动套装B12的避震.


接着是ECU.
其他的还要再想想.进气可能还用CDA130的.全段排气还在考虑.

[ 本帖最后由 武松 于 2008-2-14 13:23 编辑 ]

呵呵,说得不错.

[ 本帖最后由 武松 于 2008-2-14 13:38 编辑 ]

引用:

原帖由 零太郎. 于 2008-2-14 13:32 发表
另外B12的避震换上后，建议连前后防倾杆一起换掉，另外把全车前后上下拉杆一起换了吧。

呵呵,你说得不错.
不过再接下来,你估计要建议我拆座椅了:D

引用:

原帖由 零太郎. 于 2008-2-14 13:31 发表


国内版妇科四的ECU是个大问题，到现在除了台湾那里出过一套对应程序外，都没别的选择。而且那套东西价格非常不便宜，也很少有人装，没人愿意做小白鼠。

太郎说得对,这一直是个问题.
要用的话,只能用台湾货.upsolute,superchips之类的欧洲厂都没有专门的focus用的程序.
不过台湾改FOCUS 2.0S的很多,并且台湾版的FOCUS和大陆版完全一样,是完全引进的欧版.分1.8和2.0S的车型
相信他们对各项数据的控制应该还是可以的.
到时候实在不行的话,就上了.

引用:

原帖由 零太郎. 于 2008-2-14 13:50 发表


改过悬挂后因为更硬朗了，车体刚性所受的冲击也更大，所以装拉杆提升刚性那是必须的啊～～～如果可以的话，最好再去买“JUN”的AB发泡胶，然后倒在车体内空的地方，这东西凝固速度很快，而且凝固后非常硬，也非常 ...

呵呵,现在有人在搞这东西了,你瞧怎么样.不过我暂时没打算改成这样:D


用原厂电脑调效,不换电脑和加外挂电脑,马力增加30-40匹,0.3BAR

引用:

原帖由 van601030 于 2008-2-14 14:09 发表

恩 是 感觉差好多~~~ 关注下你的改装~~~ 算过成本么

呵呵,改装是一种态度,我没算过成本,因为还不知道最后会改到什么程度.
边开边改,一样样改,改完一件以后先体会体会,再加其他东西,感觉一下每件东西改完,和原车有什么区别.否则不如直接去买个ST版的FOCUS实在.:D
一下全改完,也就没乐趣了...
我的态度是这车开几年就改几年...

基本上四个轮毂+胎+离合轻飞轮+轻普力盘+ECU+B12+后防倾杆+火花塞,就是2W多接近3W,
再上进气和排气的话,大节气门...那就又是几万...
排气后段我考虑用sebring的后段...欧版2.0TDCI的车用,63MM,看上去很酷...:D

引用:

原帖由 零太郎. 于 2008-2-14 14:35 发表


马力是差不多能增加这点，但是原厂电脑的话，以后你的问题会很多。比方说涡轮迟滞，还有喷油程序混乱等等，反正效果不好。

:D 所以我绝不当这小白鼠

引用:

原帖由 van601030 于 2008-2-14 14:54 发表

我FIT 70过过90度弯 感觉还好~~~~  
你前面怎么还有熊熊......:D :D

人家现在已经是老婆专用车了,不奇怪:D

引用:

原帖由 van601030 于 2008-2-14 14:56 发表

对 我也是这想法 到时别忘了详细发帖~~:D  这车和马三有共用的改装件么?
Ps 能改4根尾排么? 看台湾站里有马三改过 感觉很拽

呵呵,这车和马3有很多共用的改装件.
比如轮圈,避震...B12马3也可用...

能否改4根尾排我倒不知道,我觉得尾排的功能是实用而不是好看.而且我喜欢很粗的单筒:D
况且要改双出甚至4出的尾排,就得换包围.
在上海或其他大城市,不建议加装包围.一方面本地改装抓得紧,另一方面,市面上大多是副厂的包围,质量不好.时间长了就知道.原厂的包围则巨贵. 最重要的的是,通过性变差很多,本来改了避震,车身就降低了,再装包围,你基本就别想上马路牙子了,见了减震带都有你受的:D