我震惊了  楼主你是真的不知道吗？   这不就是两田的混动方案吗？  都已经成熟商业应用很久了

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原帖由 鬼舞者4 于 2020-1-8 21:40 发表
很简单，理想现在做的，两田、日产、通用是做不出来呢？还是数以万计的工程师都没想到？

有做出来啊  插电混动卡罗拉已经上市好久了    日产的在日本也有跑了挺久了

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原帖由 waller 于 2020-1-9 12:07 发表
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丰田那套系统，发动机还是随时介入驱动车轮，电机功率很小，和纯电车开起来体验还是有很大差距，而且10度电，纯电绝对开不到50公里，扣除藏电，实际能用8度差不多了，冬天空调一开 ...

电池大价格也高的   大容量的电池对空间的侵占也多  而且重量也增加了 。  大电池的管理是否比小电池更难？  电池的衰减来的更早？

两田选择小电池也不是没有原因的  拖个大电池发动机也得白做不少功

不过也不能说理想ONE就不行   总之是驴子是马拉出来溜溜  能通过市场检验的就是好车  如果做大电池就是为了迎合中国的牌照政策  我感觉有点得不偿失

去理想one论坛看了一下 已经拳打雷克萨斯 脚踢宝马了  

混动雅阁热效率只有28%  而理想的热效率有40%   

我怕了 不敢往下看了.....