拥堵其实是行车的问题，而不是拥车的问题
我买一部车，只用来周末出门玩用，至于受到和工作日上下班的人的一样的待遇吗?

所以，在关键区域设置收费，比如路费，停车费等等，把费用转嫁到用车多的司机身上，不知道政府考虑过没有，或者这么做有明显其它的隐患?

引用:

原帖由 斯巴达 于 2014-12-31 21:59 发表
嫌弃路上小车太多了？
只有我觉得造成这个恶果的最大理由之一就是天朝蛋疼的禁摩么？
现在我这边不少人上个班就10KM以内的范围，早上坐公交车各种不准时，各种挤，路上各种堵车，不迟到已经是奇迹了，不少人就是因 ...

开放摩托，合法管理，再加上有效管理合法电动车，会很好的改善市内交通

引用:

原帖由 TJ-NNY 于 2015-1-1 14:50 发表

上牌成本低=摩托大量路上出现
驾驶摩托的可不来管你驾照不驾照, 红灯不红灯, 因为违法成本低
当然你可以加大管理提高违法成本, 但是这样一来就没有人上牌了
摩托毕竟还是一个廉价的代步方案, 高收入人群还是会考 ...

不大明白为什么提高违法成本就没人上牌了，这世界上毕竟还是遵纪守法的人多吧? 为什么违法成本高他们就不上牌了? 只有那些不准备守法的人才会因为提高违法成本而不上牌，那么管理方就应该想想怎么去管理不上牌的摩托车，无牌/套牌小客车是怎么管理的?

当然，最终关键是如何有效整治城市拥堵和市民出行问题，主要问题还是在小客车上，摩托可以是一个方案，也许可以有更好的方案，但是主要看政府怎么执行，无论如何，限购不是一个好方案