看楼主说这几条…………还是回去从头认识什么是发动机吧

棒子穷跑， 3.8的比2T的省油，亲测

魔都综合路况，偏堵有高架无高速
3.8的10.3
2T的11.2
都是MT

这两天坐了不同朋友的神车和大师，明白了个道理
尤其是神车那个一边开一边吹嘘这车怎么省油，涡轮怎么牛逼，  我就呵呵了， 那种标准你国司机的温柔脚， 基本全程涡轮就没动过， 你拿个1.4的na和人家2.0,2.5的na比油耗，  那是真完胜          上面说同标定下怎么怎么样，也真是没想想你国司机有几个能开到接近标定的？
上个高架都抖成拖拉机了，也不知道深踩一点，  现在明白路上那么多慢逼涡轮功不可没啊， 都换成2.0以上的na， 绝对整体能快两个档次。
另外，吹高科技低转介入的也先等等， 屁股感受不到扭矩可以装个进气压力表瞅瞅， 看看是不是真是广告吹嘘的那样，到转速就介入 ，  还是期待高科技们厂商们赶紧出怠速就200kpa的吧  

[ 本帖最后由 黄金12 于 2015-5-31 20:34 编辑 ]

引用:

原帖由 九月雪花 于 2015-5-31 20:32 发表

我的1.6MT，感觉还可以吧。油耗6.4，在重庆哦。最近被女朋友练车，开成了6.5，估计过几天我开开又下去了。有时间叫着机工，还有其他几个人出来吃饭哦。
多说句，不要怕3,4k的转速，对节气门还好呢。偶尔费那么点儿 ...

3,4K转真没啥，  说实在的，小排量不怕，但得用小排量的开发，  问题是， 国内几个懂？    各个以转速一直不过1k2唯美呢。
就这国情， 上小排绝对逗逼。   欧洲是小排多，但看看人家是怎么起步的？