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原帖由 alleni3 于 2015-3-22 02:36 发表


错的话我滚蛋，没错的话你滚蛋，可以了吗？  :D

快去找证据

当真？

可别说什么只是以驾校规定为准不管实际情况哦？

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原帖由 裴雁 于 2015-3-22 02:39 发表
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对啊你了解同步器原理，就不用再争论了，补不补油，一切都是为了速度服务的，切开考试规章不说，技术够好，不踩离合器都能退档，这也是说的通的。你们较这真没意思啊，我看都是懂点 ...

他懂个屁， 除了百度就是拿别人说的当自己懂的， 其实连一点基础常识都没有， 一切都为了吹嘘他的万能DSG。
他说他开MT下赛道，  能下赛道的不知道速度和转速的关系， 你信么？
他说他万能DSG， 6-2-6只要瞬间，   转速从两千到五千再回两千不需要时间么？ 这就是他懂？  
他说MT必须23456才行, 还是必!须!
他说MT6档换2档会卡死齿轮，而不根本不提转速过高或者轮速转速不匹配挂不进去什么的
这些都是他这个能开MT下赛道的说出来的
他懂？ 谁信？ 你信么？

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原帖由 alleni3 于 2015-3-22 02:45 发表



对呀，你看看人家的原话，1041正常降档不用补油，注意正常两个字哦。我特想知道什么叫正常

牛逼！  我还怕你把“正常降档”给黑掉死不承认呢。  自己提出来大快人心啊。

“正常降档”
为什么要降档？  
1，失速，造成当前速度与档位不合适而更换合适的低档。
2，为了其他目的，故意挂入与当前转速车速不匹配的档位。

你觉得哪个是正常降档？
请不要缩卵回答一下

算了，反正你也看不懂术语， 给你翻译成你的脑容量能看懂的

1，（因过路口等情况）减速，档位仍在高档，再不换低档就熄火了，所以减档

2，赛道上要减速过弯，但需要引擎输出保持在高输出RPM段， 用跟趾减档

3，驾校考试，为了考核学员对车速转速同步理解，命令学员在不需要减档的情况强行退档

哪个是“正常减档” ？

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原帖由 alleni3 于 2015-3-22 08:43 发表
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呵呵
dsg 6-2-6还真是瞬间就能完成，没试过的当然想象不出的，试过的人都知道。又比mt快，还比mt省力，也难怪呢有傻逼不平衡
mt档6-2-3-4-5-6有错吗? 还模仿人家6-2-6，你当 ...

别在犯傻逼了， 赶紧拍录像去证明dsg是用扭力衰减段去提速的弱智变速箱吧。

还恬不知耻的踢62356呢，都被多少人喷成屎了还装看不见呢

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原帖由 kewi 于 2015-3-22 11:58 发表


那不完了么，本来就是个有先后顺序的过程，手快和同步不是一回事。练过百米加减档的都能到你这水平。

以前公司那个破小面，离合坏了舍不得修，全公司会开车的人都会不踩离合摘挂档。既然都是2000年以前拿的本 ...

那啥，打扰一下麻烦，您给帮忙解释一件事。
如何能在“瞬间”  完成将转速由2000转提到5000多转，然后再掉回2000转的这个过程？   
如果能完成，这个“瞬间”大概是多长时间？
谢谢

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原帖由 kewi 于 2015-3-22 13:39 发表


说实话，您的事儿我都解释不明白，真的。恁有什么要说的还是直接说吧，我没上过赛道没骑过双离合摩托车，就一开“买菜模式”的水平，您就别难为我了，谢谢啦！

这个……说的很明白啊。

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原帖由 alleni3 于 2015-3-22 08:43 发表
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呵呵
dsg 6-2-6还真是瞬间就能完成，没试过的当然想象不出的，试过的人都知道。

6档到2档再到6档，   转速不就是2000不到--5000朝上--2000不到么？   你觉得这个要多少时间？