也就是车长大概是4.6米左右,轴距2.6米左右,纵观一些比较知名的性能车几乎全都是很接近这个大小的.

引用:

原帖由 dhd 于 2014-7-29 06:53 发表
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wrc的a0级趋势很明显。

WRC是为了跑烂路,越短的车越有优势,跟操控乐趣什么的已经没关系了,就是实用主义.

引用:

原帖由 小糜痘驴 于 2014-7-29 15:09 发表
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操控乐趣这个选项，在国人选车的要求中能占到前五位的人数不超过10%吧？
价格，外形，空间，品牌，售后

这贴的标题又不是"国人买车的最佳选择".

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原帖由 阿社君 于 2014-7-29 15:27 发表
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法拉利也是4米6？？

一个左一个右,平均一下.
458            4527*1937*1213 轴距 2650
LaFerrari      4702*1992*1116 轴距 2650

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原帖由 dhd 于 2014-7-29 18:41 发表

f1不漂移谢谢

F1不是漂不漂移的问题,而是F1有乐趣可言吗?一台速度在100公里以下拐个弯都会甩出去的车子,开起来只会有压力山大的感觉吧?

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原帖由 xcolossus 于 2014-7-30 09:27 发表


意思有操控乐趣就得漂移？

另外，我真不是抬杠，貌似911轴距才2米3还是2米4的节奏。

其实吧，车的布局就那么回事，MR车，防火墙前面紧挨着前轮，驾驶员的空间都差不多那节奏，背后发动机，后差基本都紧挨着 ...

破鞋的跑车那是被传统束缚得死死的,不能做数的,新款连方向助力改成电动的用户都炸锅了,要大改只能来日方长了.
轴距太长的车转向灵活性肯定是受影响的,太短的话行驶稳定性也会不足,所以选择2.6米轴距其实是比较平衡的,并不能算什么巧合.

[ 本帖最后由 slr 于 2014-7-30 09:58 编辑 ]

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-30 10:17 发表
wheelbase
corvette c6 2685
gtr 2780
x-bow 2430
12c 2670
miata 2329
s2000 2400
cayman 2474

相对出名难操控的
gallardo 2560
viper 2510

怎么个平均法能得出这结论的?

2.5-2.7米当然是2.6米左右,你要反对也别拿miata这种来凑数吧?轴距太短(低于2.5米)高速行驶必然是有硬伤的.

[ 本帖最后由 slr 于 2014-7-30 10:30 编辑 ]

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-30 10:39 发表
每年那么多cayman.boxster,miata,mini在路上都必然硬伤了...

这些车你可以说他们在相对较低的速度下有一定的乐趣,但是最佳尺寸真心谈不上吧?不然不计成本的法拉利LAMBO怎么不造相近尺寸的车子?

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-30 10:46 发表
因为本身就没有什么最佳尺寸啊,除非你有什么数据支持
否则不可能说多少多少长度是最佳

你发的很多车型都是跑车里面的入门车型或者性价比车型,肯定是以成本为导向的,设计上必然是要有妥协的,所以无法做到比较理想的尺寸,还有一些车是强调高速稳定性,所以轴距又长了,比如布加迪威龙,其实这个问题最好的参照是法拉利,不受成本限制,不用博眼球,只专注最佳操控.

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-30 10:49 发表
ferrari要造的车首先要有动力,小车怎么放得下v8,v12
现在机器都是turbo或者twin charged,以后packaging会越来越好,
ferrari自然会有更小的车

我就问问,为什么用V8跟V12的458跟lafe轴距都是2.65米?

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-30 11:10 发表
本身这前提就有问题
Ferrari操控很好?f12比miata好?好在哪里?
458就一定好?动态轮荷的变化比miata小?小多少?

Ferrari不计成本难道lambo就计成本了
gallardo操控很好?

你要继续这么抬就没意思了,再抬下去就要分析一下每辆车的分子结构了.

引用:

原帖由 xcolossus 于 2014-7-30 11:42 发表
我就随口一说，insideline测试的miata的super20版本，绕圈绕桩都比普通版911快，比M3啥的快，
当然动力是捉鸡了

因为车轻吧,你装一个大发动机就重了,当然MX5装不了太大的发动机,所以这个问题其实也比较主观,不过我确实觉得2.6米是一个平衡点.