看了下Q3上的那个1.4T发动机,扭力已经跟2.7的汉兰达持平了,整车重量还轻了300公斤,双田再不上T是准备后事的节奏了吧?

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-20 17:02 发表
我觉着人家毕竟还是全球销量冠军，就算卖三轮车一时半会也死不掉吧

我是说大陆市场.

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-20 17:10 发表
四月份鬼子自己公布的日产丰田马自达在大陆销量有两位数的增长……

那是因为之前卖的太惨了吧?

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-20 17:23 发表
之前卖得是否太惨并不重要吧，跟主题相关的恐怕是“没有T的日本车也能比较快的增长”或者说“中国人买车并没有想象中那么爱T”

我的意思是在这个比较惨销量基数上,这个增长其实不算快,或者只能说是车市到了旺季的顺风车.

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原帖由 星空寂 于 2014-5-20 17:25 发表

A级和A级以下的主力车型销售都是不带T的

大卖特卖的速腾朗逸之流卖得最多的还不是那拉稀到死的1.6

其实不带T影响最大的还是进口车市场,那叠加进口税收的NA车欲仙欲死的.

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2014-5-20 18:26 发表
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涡轮增压双离合=高大上是不是已经被普遍接受了？大众的宣传功力确实厉害啊

我1.4T不但不用多收钱,还可以拿补贴,这个是实实在在的好处,而且从宣传上也是一个卖点,就好像顶级超跑一窝疯上碳纤维,实际上目前的高强度铝合金可以完爆,但是从宣传上这就是一个兴奋点,不然别人觉得你奥迪早用过了就不稀罕了.

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2014-5-21 05:51 发表
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1.4T会贵一点吧？动力也许好点，但说实话我感觉不大出来。倒是那双离合低速堵车进出库的时候不好掌控印象深刻（大油门还行）。也许是我不习惯。
说白了我是觉得双离合涡轮实在没比传统动力系统全面优 ...

1.4T对应的至少是2.0,另外高端豪华车上T的趋势还不够明显?包括法拉利都是缩排量上T+双离合的节奏了.

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2014-5-21 08:48 发表
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并不是说T不好，只是我不认为带T就高级不带就落后，这看法根本就是宣传机器给你灌输的，而且他们干得很漂亮。再加上政策这么一刀切，于是变成全民喜迎T了:D

NA车没什么潜力挖了,要么高转高油耗拉马力,要么高压缩比省油.
我并不是说高端与否与带T有关,但是谁也不想被国家当猪宰,带T进口车那普遍是省几十万的节奏,你还想继续卖车就必须上T.

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-21 09:19 发表
日本八大车企和日本政府刚刚联合出资研发高热效率车用内燃机，目标是把百分之三十五的目前水平在2020年提到百分之五十，这等于是百分之四十的巨大提升。

这个提升的是燃油经济性,跟马力无关啊,排量税又不按油耗交.

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-21 09:29 发表


我的意思是所谓NA没有改进潜力这个也就是说说的，热效率提升百分之四十，似乎我排量加百分之四十上去也可以维持原有油耗

这个也只是说说啊,又没有实现,OLED最后没达到既定目标不也散伙了.
而且除非国家改政策按油耗收税,不然这东西对车价没帮助.

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-21 09:38 发表
性能车的涡轮和买菜车的涡轮两码事，性能车加涡轮，迟滞也好，一冲一冲也好，维修保养成本剧增也好，寿命和可靠性下降也好，都是可以接受的。

民用车还没到那个地步，除了少数喜欢急加速急需扭矩的人，T对其他人又 ...

低转跟怠速油耗小排量T秒同马力NA啊,大众这些带T的车日常油耗早秒日厂了,还记得思域那奇葩的怠速油耗吗?

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原帖由 隆子的三少爷 于 2014-5-21 10:26 发表
反正政策就是最大的因素。
比如破鞋4.8V8减成3.0TV6，加速基本一致，油耗略下降，在天朝排量税直接降了两个档，排量税可是按整车算的啊。比如G37/G25、傲虎3.6/2.5在美帝也就相差4K刀，天朝差价分别是10万和13万，达 ...

混动最多是享受税款的优惠,实际体现在价格上也就降5%,整车8折那国家等于是免税进口了.

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-21 14:30 发表


400马力啊，本田的2.0自吸就能250了

然后1500转30匹马力的节奏?这东西也就适合次次红线换档的人开开.

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-21 15:31 发表


中国高速公路限速120，能有条件下赛道的凤毛麟角，是，高转引擎在中国没有实用性，那两三百马力的大小钢炮还不是一样……

区别大了,两三百马力2.0T的发动机在中型轿车跟SUV上很实用,高转引擎是无论装什么车上都没实用性,

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原帖由 1qw2 于 2014-5-21 19:26 发表
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键盘车神太多，看来摸过v6 na3.0以上方向盘的太少，能高速和日常开过的更少。

虽然好车没开过什么,但是3.0的pajero我还是开过的,加速能力十分捉急,转速必须踩很高才感觉有点力,但是这又不是跑车,喷了.