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原帖由 @leon5535  于 2015-5-26 07:59 发表
可是人家说的是有道理啊，人家并没有无中生有啊。铝合金比铸铁好。双叉臂比麦弗逊好，这个有疑问么？

再次重申，目前大陆价位百万以内的车用的铝合金都是一坨屎，特别是奥迪这种自己捣鼓出来的半吊子货。

本帖最后由 slr 于 2015-5-26 08:43 通过手机版编辑

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原帖由 jiangst 于 2015-5-26 08:48 发表
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为何？铝合金材质还有很大区别？

材料这东西就算是塑料都有很大的差别，更别说铝合金了，不同于机电技术，材料是无法被逆向工程的，一个高级别的材料随便你怎么切怎么用电子显微镜看分子结构你也无法把它复制出来，甚至你就算把全套生产设备买回去缺乏工艺流程参数跟技术支持你都生产不出来，现在高级别的铝合金技术就是垄断在美国铝业这种公司手里的，垄断意味着开价高，只有法拉利这种级别的公司才敢找上门。
说回奥迪，奥迪为了量产的成本考虑只能是自己折腾，因为高端技术人家根本不会让你买断，而奥迪自己折腾出来的技术不说跟美国铝相比，就算是跟专门做铝材料的小公司比都是被秒的，通俗易懂的描述就是跟钢材同样厚度的前提下，奥迪的铝合金只有高强度钢材不到一半的强度，那么想要强度达到实用化水平摆在奥迪眼前的只有两个方法，加厚跟牺牲韧性，显然奥迪是双管齐下了，因为按照目前的高强度铝合金在不牺牲性能的前提下可以做到高强钢一半的重量，而奥迪的车并没有非常大幅度的减轻重量，并且奥迪一直宣称铝合金不能被钣金，就意味着这个东西的韧性也是不如钢材的，但是这个是奥迪自己的硬伤，不是铝合金的硬伤，奥迪用了大量的广告公关让大家接受了这个谎言，铝合金被强行背了黑锅。

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原帖由 十步一杀 于 2015-5-26 10:15 发表

美国高档铝合金的自行车架也是没啥韧性，傻硬傻硬的啊。

自行车那铝根本就是普通铝，技术上可能还不如奥迪。

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原帖由 KOSMOS 于 2015-5-26 14:53 发表
一炮乌前面是多连杆，就是麦麸逊变种而已被吹成双叉臂，还有车重得天下233，这节目不要脸

现在趋势就是变种的麦弗逊替代双叉臂,包括通用的CTS,ATS也是双球节麦弗逊悬挂，不告诉你的话开起来根本感觉不出来，另外越厚重越好的前提是这两个材料是一个水平的东西，像奥迪做那么厚的铝合金不是因为厚道，而是因为做薄了要出人命。

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原帖由 cecily家的胖子 于 2015-5-26 18:14 发表

AODI自己捣鼓的？奥迪不是德国就是日本OEM的吧，都是一流的厂

车身铝结构件确实是奥迪自己投资的，最近宝马也在碳纤维这块投资，其实这就是屁股决定脑袋的事，钱投下去结果好坏都得自己吞了，有点自己约的炮,含着泪也要打完的意思。