某些人别被性能光环闪瞎了眼，有些车不是一般人玩得转的，特别是这种超高性能MT车，普通人开绝对骂娘，这种车跟欧洲性能车越来越舒适电子辅助越来越多的套路根本不是一路的，后者才是普通人玩得转的。

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-3-6 13:34 发表
没那么夸张,手动玩不溜的人也不会去买type r

这种手动跟一般车绝对两个概念，肯定是离合踏板巨硬，结合范围巨短，开慢点还勉勉强强，开得激烈点转速一高，那就像高手玩FTG发连招，操作时机都是按毫秒算的，不是赛车手绝对开得你死去活来。

[ 本帖最后由 slr 于 2015-3-6 14:26 编辑 ]

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-3-6 14:51 发表
离合一般都偏硬,Honda离合一般还没mustang硬呢,sti, boxster都偏硬,手动会开的稍微熟悉下就行了
Honda前有integra type r后有s2000,哪个需要赛车手来开的

所以野马跟boxster都不卖手动,另外能开跟开得快是两个概念，上次炒得很火的C4L加速赛赢得最稳的就是高R，还不是因为四驱+双离合，无脑踩油门就行，侧面反应大部分车主就算开自动档技术也很堪忧。

另外1M去比也输了，对手可是C4L。。。

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原帖由 黄金12 于 2015-3-6 18:52 发表
s2000的离合还可以， 短是短，但开的很轻松。
FTG所谓的连招，毫秒什么那是夸张了， 会者不难，  外行看似很牛逼，其实对我们来说都是最基本的熟练功而已。
性能车什么其实也是一码事，熟悉了就是玩一样。  当然了 ...

所以说这东西只能当玩具来买，国内能花大几十万买个毫无B格的玩具的不会太多，具体可以参考EVO，STI的情况。

[ 本帖最后由 slr 于 2015-3-6 19:01 编辑 ]

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原帖由 jzhl 于 2015-3-6 19:29 发表


Evolution应该不能难驾驭的，有自动挡的。也有辅助系统。

所以说civic type-r比EVO还要多一个问题，然后你再看看EVO的情况。