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原帖由 dhd 于 2014-7-29 06:53 发表 posted by wap, platform: Galaxy Note III wrc的a0级趋势很明显。
原帖由 小糜痘驴 于 2014-7-29 15:09 发表 posted by wap, platform: HTC 操控乐趣这个选项,在国人选车的要求中能占到前五位的人数不超过10%吧? 价格,外形,空间,品牌,售后
原帖由 阿社君 于 2014-7-29 15:27 发表 posted by wap, platform: GOOGLE Nexus 4 法拉利也是4米6??
原帖由 dhd 于 2014-7-29 18:41 发表 f1不漂移谢谢
原帖由 xcolossus 于 2014-7-30 09:27 发表 意思有操控乐趣就得漂移? 另外,我真不是抬杠,貌似911轴距才2米3还是2米4的节奏。 其实吧,车的布局就那么回事,MR车,防火墙前面紧挨着前轮,驾驶员的空间都差不多那节奏,背后发动机,后差基本都紧挨着 ...
原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-30 10:17 发表 wheelbase corvette c6 2685 gtr 2780 x-bow 2430 12c 2670 miata 2329 s2000 2400 cayman 2474 相对出名难操控的 gallardo 2560 viper 2510 怎么个平均法能得出这结论的?
原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-30 10:39 发表 每年那么多cayman.boxster,miata,mini在路上都必然硬伤了...
原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-30 10:46 发表 因为本身就没有什么最佳尺寸啊,除非你有什么数据支持 否则不可能说多少多少长度是最佳
原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-30 10:49 发表 ferrari要造的车首先要有动力,小车怎么放得下v8,v12 现在机器都是turbo或者twin charged,以后packaging会越来越好, ferrari自然会有更小的车
原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-30 11:10 发表 本身这前提就有问题 Ferrari操控很好?f12比miata好?好在哪里? 458就一定好?动态轮荷的变化比miata小?小多少? Ferrari不计成本难道lambo就计成本了 gallardo操控很好?
原帖由 xcolossus 于 2014-7-30 11:42 发表 我就随口一说,insideline测试的miata的super20版本,绕圈绕桩都比普通版911快,比M3啥的快, 当然动力是捉鸡了