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911是豪华跑车界良心，那么高销量不是白来的。

引用:

原帖由 史蒂文_福克斯 于 2014-2-18 18:16 发表
这三车里我也选FTYPE，就是眼缘，
4出也只有懂车的人才知道

不是所有人都像你这么多车的,如果买一辆通勤的话必然是911,捷豹那品控真的没法让人放心.

引用:

原帖由 正版万岁 于 2014-2-18 23:55 发表

还是因为牌子，造型，声浪等这些外在的东西
毕竟每个买跑车人的不都是赛道向的
跑车一半的价值来源于别人的评价

GTR只是日产的一辆车而已，你买911代表的是整个保时捷品牌的精神
说到底日产只是拿GTR当成一个 ...

不说这些虚的,GTR这货比C63还不省心,各种油水零件的使用周期大大短于一般车,不是在保养就是在去保养的路上,如果按通勤的开法一年可以用掉10-20万,注定只能当个玩具.

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原帖由 nai 于 2014-2-19 11:47 发表

性能肯定是gtr领先其他一大截，但gtr的极端性能玩过几次估计也就那样了，日常使用其他2车4.x秒的性能已经很不错了
gtr还有个问题，我去看行货实车，竟然标配半热熔胎，不知道尼桑咋想的。
尾翼有个口子，里面的胶 ...

GTR性能就是靠牺牲耐用度换来的,随便开开一年内就要换一堆东西,把后期费用算进去GTR性价比其实根本就不高,下面是转的.



这车确实是好车，很快，上手也超级容易，只是后期要维持车子的各方面性能很难，养车不是就机油机滤那么简单的，除了你们最长挂在嘴边的问题，还有这车的轮胎寿命大概在后轮一万公里前轮一万三四左右（具体视驾驶风格而定），还需要定期清洗节气门，在3万公里后，仪表灯开始陆续出现故障（很难拆的哦偷笑），还有很多小问题，没有4S支持，都要自己搞定，大家要买新车的建议你们不要用太久，后期车辆性能很难维持，考虑买2手的兄弟，一句话，GTR的最佳状态，在2手里，是体会不到的