汉密尔顿拒绝听从车队指示，让阿隆索多做一个圈速。
所以有了车队和阿隆索联合演出的阻挡小黑的戏剧性场面。

小黑也终于爆发了，在媒体面前丝毫不顾及车队颜面，坚决不配合车队说辞。
估计小黑在车队的前途很悬了。

新人，被认为应该是低调和配合的。
但是小黑初来乍到如此抢眼和高调，麦凯伦是不是决定要杀杀他的气焰呢？
毕竟新人太嚣张，以后很难管的。

[ 本帖最后由 费迪南德 于 2007-8-5 14:43 编辑 ]

F1匈牙利大奖赛排位赛第三节中发生两位迈凯轮车手“排队”进站之后，迈凯轮车队经理丹尼斯站出来为阿隆索辩护，并证实在事件发生之前确有汉密尔顿违抗车队安排一事发生。

　　在描述当时的情况时，丹尼斯说：“阿隆索的技师在为他掐时间。他的技师控制他的时机，他也有权决定什么时候出去。这是正确的次序。”

　　请留意丹尼斯用的“次序”一词。

　　“如果你认为他是故意那样做的(指‘延迟汉密尔顿的进站’)，那么随便你怎么想。我已经把事情的详情经过都告诉你了。”丹尼斯的语气似乎非常不客气。

　　丹尼斯证实：在事情发生之前汉密尔顿应该按车队的“安排”(或者应该是命令？)减速让阿隆索超过自己，这样做的目的是让阿隆索多做一个计时圈。而汉密尔顿没有这样做。

　　“当时他们的次序(!)是错误的，因为路易斯应该让费尔南多过去，而他没有。这样导致了我们的次序混乱。”

　　丹尼斯给出的解释是：“我们在车队内部有很多不同的程序。在比赛之前我们就安排好如何执行这些程序，我们的策略是什么，以及在比赛中如何实施这些策略。排位赛时同样有程序，这个赛季开始以来大家应该已经注意到很多次有这样的情况发生：
赛车开到维修区的出口处等待第三节比赛的开始。在这种情况下我们必须计算好在什么时候让赛车启动，让赛车达到一个什么样的温度，以保证可以了解赛车可以在维修区出口处呆多久。”

　　“在今天的情况下，汉密尔顿的赛车首先达到了温度要求，于是他先出去。根据赛道的不同特点，我们可以在第三节开始阶段赛车消耗燃油的时候让两个车手各自寻求一些有利的因素。那么这一次轮到阿隆索通过较长时间的燃油消耗争取一些利益，我们的计划是排队，然后到赛道上交换位置。而实际情况没有按照预先安排的发生，这令人失望，也使得指挥墙上的气氛有些紧张。”

　　“从那时起我们的次序被打乱了。赛车在赛道上的位置错误，导致了进站时的问题。最终形势被复杂化后导致的结果，就是汉密尔顿没能进行他的最后一个计时圈。”

　　“所以一切都始于赛道上的位置错误。因为我们的车手没能及时换位并按计划进行燃油消耗，导致他们没能按计划取得应该获得的结果。”

　　丹尼斯显然因为发生的事情有些激动，他干脆直接了当地告诉采访他的记者“管理这么两个极具
竞争力的车手是非常困难的。车队内部存在压力。这不是什么秘密。他们都很强，都想赢得比赛，我们已经尽了极大的努力来平衡压力。”

　　丹尼斯指出，汉密尔顿显然比阿隆索更加觉得不舒服。但“这就是生活。生活就是这样的。如果他(汉密尔顿)认为不愿谈论这件事那么也没办法。”

　　丹尼斯郑重其事地告诉记者：“我已经向你们详细介绍了今天发生的事情。这一切都源于压力和竞争。就是这样。我们必须面对这一切，处理这一切。我们不会逃避。”

　　丹尼斯最后说：“我们在超车难度最大的一场大奖赛中获得排位赛的前两名。那么我们希望能正常地比赛。”

　　在整个采访过程中很显然阿隆索一直在场。丹尼斯在结束时甚至征求了阿隆索的意见：“我的解释是准确的吗？(阿隆索伸出大拇指)那么好，就这样！”