雪铁龙新世嘉并不是目前最新、最好的一台法系车，但它却是一台典型的法系车。就是这样一台典型的法系车，用了几天、数百公里的路程，让我对法系车的看法有了很大转变。这台车上的一些闪光点也提醒着我：法系车可不只是卖“性价比”的：

一，动力系统。这台新世嘉是1.6L手动挡的。对于手动变速箱，很多人都有自己认为的“好”的标准，例如大众的变速箱那种顺滑、吸入感强的手动变速箱可以称之为“好”，又例如马自达那种行程短、运动风浓郁的手动变速箱也可以称之为“好”。雪铁龙的这个手动变速箱吸入感没有大众的强，行程没有马自达的短，但它却也强烈地给我“好”的印象，因为它无论是离合还是换挡的重量感都适中，每次入挡还有一种不显山不露水的机械质感，相处时间越长，越觉得这个变速箱的调校真是大师之作、工程学典范。
那台新的1.6L发动机，改善了一些原来法系发动机低转乏力的缺点，中段转速的力量来得够充分，而高转也保持着法系发动机一贯的后劲充足的特点。最要紧的是，他们懂得让这台新发动机与手动变速箱亲密无间地合作，默契合拍地表演，齿比设计无可挑剔，足以作为自主品牌动力调校的教程。


二，底盘。法系车擅走烂路，这是很多人都证明过的。我觉得要想体验法系车底盘应对复杂路况的功力，就要开着一台法系车长途行进、真正去走各种各样的路面。如果只是在汽车城内开着法系车过几个减速带，你便还是管中窥豹，并不能真正全面地明白法系车的底盘妙在何处。我自己觉得法国人最牛的是：他们能把简单的扭力梁悬挂调校得比别人的多连杆悬挂贴服性还好、滤震能力还强，简直有种化腐朽为神奇之感。至于标致说的“如果世界上不再有弯道，标致也就不再有存在的必要”这句话，我想补充的是“如果世界上不再有烂路，那么法系车也没有存在的必要了”。

适合长途奔袭的特性。这几天开着新世嘉跑了很远的路，我觉得它的很多方面都是针对长途奔袭设计的。如它的挡风玻璃开扬感强、前排头部空间充裕，长途驾驶不会让人有憋屈感，而是能一直在享受旅途中的风景和阳光；座椅柔软，长途乘坐不容易疲劳；车厢静音水准较高（起码在它这个价位算相当优秀），长时间跑高速不容易让人心烦。还有很特别的一点：这台新世嘉的最低配的版本，但却也标配了定速巡航，长途行驶时能减少很多驾驶员的身体负担。我以前就发现很多朋友到欧洲自驾时喜欢选择租法系车，我当时还不太明白个中原因（这是否也是一种偏见？），现在我终于明白了，而且现在可以确定哪天我如果有机会去欧洲自驾，我也一定首选法系车。

以上几点真的不是随口说说，而是我从这次这台新世嘉身上挖掘到的法系车的个性。至少对于新世嘉来说，面对同级的大众、福特、雪佛兰，甚至丰田、本田、日产对手们，以上几点就是让新世嘉区别于竞争对手的重要的个性，是竞争对手们无法模仿出来的。我推荐三类人在买10-12万轿车时收起和我原来一样的偏见，去看看新世嘉：一，喜欢开手动挡的；二，所居住地路况不太好的（例如中国西部的一些二、三线城市）；三，喜欢长途自驾游的。

觉得写得很有意思，转帖而已~~