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原帖由 slr 于 2015-4-25 20:11 发表

以碳纤维的特性只要轻微损坏开裂就无修复价值了，这个对于便宜车来说绝对是噩梦，目前可以预见的未来还是铝合金工艺更加靠谱，技术上来了的话是可以进行钣金修复的，对于用车成本来说是有绝对优势的。

碳纤维材料在一定程度上是可以修复的，至于修复的价值，如果修复成本低于整体更换，那就有价值。

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原帖由 slr 于 2015-4-27 01:12 发表

做为科普我觉得百度一下没什么不妥,这又不是行业内交流专业知识,真要上专业的东西一个材料几十个参数之间的互相影响就能把你看晕了.
说了这么多相信大家会有自己的判断,碳纤维做为高端材料的应用还有太多不足,当然 ...

实际上碳纤维材料已经很成熟了，现在要谈尖端的得扯碳纳米管。

而价格下不来，跟西方封锁技术也有关系。

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原帖由 slr 于 2015-4-27 11:14 发表

很多东西实验室里能做出来就是价格太高，一个技术价格高也算不成熟的一种体现了，什么材料都不是全能的，都有自己的缺陷，（像钛合金也有很难加工的问题，所以只能小范围使用）关键是要找准自己的定位，像船舶上的 ...

忽悠？每年那么多自行车赛事，一律全碳材料这叫忽悠？你不会活在平行世界吧。要高端有土豪的跑车、顶尖的民航上也用，要民用入门公路车起码车架就得碳纤，再不济一根好的钓鱼竿也得是碳纤维的，这都是消费热点，怎么到你嘴里，好像用碳纤维侵犯你利益了似的呢？你不会拿航空发动机上的铝合金去做一台公路自行车吧？老实讲，你做出来也跑不过用碳纤维的。

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原帖由 arenaking 于 2015-4-27 13:12 发表
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我很纳闷，自行车宣传碳纤维那么高大上
抗拉强度是铬钼钢的9倍
比强度是铬钼钢的35倍
重量只有钢的四分之一

怎么高大上的碳纤维自行车一碰就得全换？？也没比高级钢架轻多少

高级钢架？953材料的钢架都得4W起太贵重量强度没一丁点优势还不方便清洗，没记错的话。这个价格已经可以配出来一台环法级别的全碳车了。目前量产的最轻车是崔克在宣传的emonda SLR系列，重量～4kg。这种重量下不管你什么材料狠狠摔一下基本都是报废，不过你看环法转播的话会发现，一般的碰撞摔车之类的，车手起来都拍拍屁股直接走人，断架子之类的事故都算特别严重的了。

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原帖由 slr 于 2015-4-27 23:08 发表

人家做航空铝材的大公司比如美国铝业根本不屑于玩民用市场而已,你看IBM能做服务器市场还管你个人电脑?你这种就是典型被商业宣传洗脑了,真正在顶级领域有刚需的产品根本不需要做任何宣传,因为专业领域是无法忽悠的, ...

一看就是还活在10多20年前的人。

你的理论不就是装备了战略核武器，就不需要再造坦克飞机了呗，这么幼稚的国家在地球上不存在。

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原帖由 slr 于 2015-4-28 09:07 发表

233，你看人家洛马做民用市场吗？这民用市场做误导宣传甚至干脆虚标参数又不是什么新鲜事，为什么民用的高端产品经常被喷成玄学？因为这个领域就不是被充分竞争的领域，而一般消费者也根本不可能拿自己买的东西去实 ...

喷了，说得你跟洛马工程师似的，自我感觉不要太良好啊。

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原帖由 slr 于 2015-4-28 10:25 发表

你不信我说的话就算了，别整些不痛不痒的回复，洛马不做民用这事难道还需要工程师级别才能说？

那你该把这句话吃回去

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而一般消费者也根本不可能拿自己买的东西去实验室做专业验证

欢迎你拿航空级铝合金加工一架自行车出来，要求不高，长时间骑行蛋不疼手不酸别路上被跳起石子一磕一个坑就OK

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原帖由 slr 于 2015-4-28 11:04 发表

消费者无法验证不代表专业的也不行，碳纤维做到高抗腐蚀的情况下强度只有200-400MPA，好一点的汽车用钢强度都可以做到500-700，这个是为什么碳纤维无法用在船上的原因，飞机上倒是可以凑合着用，这船上是完全没戏。 ...

俄罗斯著名冒险家、现年62岁的科纽霍夫近日完成一项壮举：他于2013年12月22日从智利康康港出发，独自驾驶一条皮划艇，于5月31日下午抵达澳大利亚穆卢拉巴港，历时160天航行17000公里，创造了单人划船横渡太平洋时间最短的世界纪录。据悉，俄罗斯总统普京亲自向科纽霍夫发去了贺电。
科纽霍夫。科纽霍夫。
　　独自划船征服太平洋
　　据报道，科纽霍夫于2013年12月22日上午9时15分从智利康康港出发，独自驾驶一条在英国船厂制成的碳纤维皮划艇—"图尔戈亚克"号，准备横渡太平洋，前往澳大利亚。该皮划艇的排水量只有200公斤。科纽霍夫携带着冻干食品，200升瓶装淡水，在艇上度过了2014年新年。

世界最大太阳能船亮相伦敦 曾横渡大西洋
英国《每日邮报》报道，世界上最大的太阳能船“图兰星球太阳”号亮相伦敦，现停靠在金丝雀码头。9月2日，这艘太阳能船将启程前往巴黎。“图兰星球太阳”号采用轻量碳纤维结构，装有809块太阳能电池板（29124块太阳能电池），光伏电池板面积达到512平方米。这艘生态船曾在22天内横渡大西洋，打破此前的吉尼斯世界纪录，前纪录为26天。

另外我没记错的话，还有些单人挑战跨太平洋也选择碳纤维材料的艇，就为了轻便和坚固。

[ 本帖最后由 kara 于 2015-4-28 13:13 编辑 ]

钢铁属于工业革命时代，铝属于航天时代，碳属于未来。

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原帖由 slr 于 2015-4-28 13:44 发表

看到英国制造我只能笑而不语了，你懂的。

有什么屁爽快的放，网上没必要这么遮遮掩掩的

你前面说碳纤不能做船，现在又有什么高见？

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原帖由 slr 于 2015-4-28 13:59 发表
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我之前就说了，材料这东西是在飞速发展的，10年前的高端铝合金跟现在的比根本不是一个东西了，还有钢材也一样，另外说自己是未来的东西在当下基本不怎么靠谱，比如特斯拉…

10年后的铝合金相对10年前就是属于未来，因为材料这东西是在飞速发展的。

你自己的话就完美诠释了碳纤材料。

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原帖由 slr 于 2015-4-28 14:03 发表
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233，这属于船舶领域？你不会以为能下水的都算吧？那橡皮救生艇也算船舶行业了。

233，能横渡太平洋说明碳纤材料不存在你所谓的不耐腐蚀，这么简单都看不出来。

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原帖由 slr 于 2015-4-28 14:03 发表
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233，这属于船舶领域？你不会以为能下水的都算吧？那橡皮救生艇也算船舶行业了。

那你是要怎么定义？能横跨太平洋的不算船舶算啥？你家洗澡盆？233

负祭扫的果然或多或少脑子有问题。

有病，你划搜木头的船过太平洋试试，真心喷了。