[经验交流] 最近流行老司机系列，也说一个身边的老司机

亲叔叔，不记得啥时候开始开车的了，从我有记忆起印象里他就是个开车高手，我今年31。理论和实践经验都比较丰富，是先学的修车再学的开车，都是正规路子。
主流司机应该开过的车他应该全部没有落下，生涯中曾经离开过汽车，现在回归司机，开老瑞丰（就是可以改成现代看不出破绽的），和老帕萨特领驭。
驾驶技术在我认识的人里面属于高超，但也有我这代人觉得不好但大部分老司机不以为然的地方。

1：日系车一生黑，承认日系车好用维护成本低，但是一直坚信日系车只要开始坏了就很难痊愈，而德系车可以修修补补坚持很多年，对此理论我用皇冠和同级别A6和他较真过，我说同样是皇冠和A6，大家开10年，肯定A6早就趴下了，没趴下的话用的维修费会远远高于皇冠，而他持相反意见，由于这里面有大数据采样，每个人接触到的个体没办法代表全部，所以谁也说服不了谁。


2：自动档一生黑，理论是对MT没有深刻理解的话称不上好司机，可能和自己一直开MT有关系。

3：喜欢拖档，比如5档车前面是个坡还是义无反顾升档(3->4)，然后上坡途中动力很勉强或者拐弯不降档or该降2档的时候降只1档，这问题是我看到过比较多的老司机通病，可能内心是知道该如何正确操作的但比较厌烦或者大部分都是公车所以无所谓了。

4：不强调人车合一，不喜欢别人开不好车去找车子哪里哪里不好的借口，强调人应该去适应车，不管是离合器接合点位置不习惯还是刹车踏板踩下去不会自己弹回来，在他眼里都是应该开一开马上自己就适应好了的事情。

5：对老技术理论知识强悍，边边角角的细节都知道得一清二楚，但对新技术不太熟悉可由于在大家眼里都是开车高手，所以有时候忽然聊到自己也不熟悉的话题时喜欢脑补，但命中率偏高，可能专业人士脑补总比路人来得有理论基础一点。

6：上坡起步离合器放的奇快无比再给油门，车必然是往后溜一小段再往前冲，问原因答每次都精准控制人比较累，不如保证安全的情况下每次都让它进入溜车过程，我再纠正回来就行了。分析后感觉可能是实在换车开得频繁，懒得去熟悉每辆车精准的离合器接合点了。

7：比较好的一点，开MT车很少有空挡滑行的习惯，这是众多老司机中极少能看到的。

想到再补充。

[ 本帖最后由 小霸王其乐无穷 于 2014-6-12 05:04 编辑 ]