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原帖由 @jinwyp  于 2020-1-8 16:04 发表
关于Model3给些忠告大家
1、标准续航实际上是很尴尬的，哪怕不是冬天，如果你考虑保护电池的使用方法，这个里程会经常给你添麻烦；建议尽量买长续航
2、有任何后座需求都不要买，念头都不要有
3、作为一台驾驶机器在理性层面很不错，感性层面不行；同样4.5秒的加速，我之前的E92M3比这个带感的多
4、胎压降到2.5以后，前排的滤震和噪音控制实际上都是可以勉强接受的
5、ModelY的车身曲线和大小很明显改善了Model3的后排乘坐缺陷但NVH未知
6、考虑贬值率的也不要碰
7、考虑长途的也不要碰，外地充电是一件很未知的事情，会严重破坏你的旅程心情
8、FSD不要买，几年内都不会完善的东西；有了它你反而危险
9、不要关注特斯拉的股民和舔媒（较出名的有3个账号）；记住一旦发现有马斯克个人崇拜趋势的立即远离，这几个号从不说缺点的
10、没充电桩不要买

https://www.weibo.com/2767624695 ... t#_rnd1578470663106

标准续航只在市区开开家里有桩没问题，不过还是建议长续航，国产就在眼前了

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2w公里的飘过，香的不要不要的

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原帖由 @nikutai  于 2020-1-9 21:22 发表
听说中国版减了一个电机，续航也只有400来公里。

Standard 和standard plus 本来就只有单电机

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原帖由 @久多良木健  于 2020-1-11 04:17 发表
我猜，hw3.0会把hud作为选装加上的
Ar hud都有可能

好，刚上市为了产量，硬件都同一套，简化生产流程

本帖最后由 久多良木健 于 2020111 04:18 通过手机版编辑

不会的，马一龙觉得反正马上都要无人驾驶了，要hud干嘛. 新S/X基本都要取消dashboard了

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原帖由 @八子  于 2020-1-14 17:42 发表
额，各位，我今天去试驾了performance版，销售给我试提速的时候真的是准备不足，一下子蒙了……貌似还真的有点香……

传闻100kw的performance在路上了

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原帖由 @Livy  于 2020-1-17 17:15 发表
去门店看了下，酸了

中国制造的做工果然比美国制造靠谱，接缝明显小了，门线也对得齐了.....

回头置换model y :D

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原帖由 @jzbora  于 2020-1-21 11:30 发表
标准版 30w 是真香，长续航版价格就没什么优势了

其实还是应该上长续航，预算不是特别紧的话

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原帖由 @alleni3  于 2020-1-25 00:59 发表
我不会买，至少最近几年没有考虑的计划

今后如果确定电池安全了 并且充电方便快捷了  再考虑

其实充电已经够方便了，特斯拉自己的亲测15分钟10%冲到50%，至少跑200公里.半小时到80%，上个厕所买个饮料正好，这还是V2的超冲.

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原帖由 @alleni3  于 2020-1-25 13:34 发表
特斯拉我觉得更适合那种独立车库 独立充电桩的家庭 比如美国那种独栋的别墅家庭 中国家庭用车环境目前看并不太适用

像北京这种堵车的环境  去趟大悦城停个车要排1个小时 充电时间是不长，但是充电桩少 排队人多要抢还要等 太费劲了 金融街那种商场有充电桩 但是又没什么特别好的吃饭的地方

总之一个原因还是人多 车多 不方便  美国就好很多了

这个的确是家里有固定停车位和桩的比较好，超冲用来应急和长途. 家里没桩还是等电池一次充电可以1000公里吧

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原帖由 @刀刀见红  于 2020-1-26 16:24 发表
200公里休息半小时还是太久了。而且又不是每个休息站都有超充。

半小时400公里，200公里只要15分钟，V3的话大概还能缩短1/3