https://www.bilibili.com/video/BV18y17BLEXp

易车收钱是真办事啊~

易车拆解小米YU7
1、车漆工艺：双层色漆精密喷涂，放大镜下无色差无橘皮顶级漆浆
2、蒙皮材质：一铝四刚-钢铝混合方案，兼顾轻量化、制造成本和后期的维修便利性。其中铝制机盖同级最大3.11平米
3、安全性：离谱！同级最顶，没有之一
①硬核材料：高强钢和铝合金应用占比达到90.2%、前防撞梁铝合金材质又厚又长、 A/B柱2200兆帕热成型钢+内置防滚架
②结构鬼才：前端单侧传递路径有4条：一主三辅，有罕见的“铸铝三角梁”，加上A柱下方细节斜面设计，“丢轮保命”技能点直接点满
4、底盘用料： 高性能车水准
①悬挂： 前双叉臂、后五连杆，还给配了双腔空簧+CDC
②刹车： Brembo卡钳+大尺寸通风盘，34.15米刹停成绩
5、NVH静谧性： 目前国内天花板
①气密性近乎极致——钣金搭接、老鼠洞、无用孔线束管路、内部空腔全都密封到位
②隔音棉更是深入各个角度，仿佛不要钱面积，能铺面一整个车位，连后行李箱隔音盖板都有平均1-2里面厚的声学材料，噔噔蹬蹬……手打太累，太多了就不一一写了
6、其他细节亮点：
①空调滤芯： 超大号HEPA，相当于戴N95，过敏人群福音
②门把手： 碰撞后机械拉线强制解锁，安全冗余做得好
③彩蛋： 真实车主被水泥罐车撞了之后，人没事，车门能打开，转头又订了一台，这广告无敌
7、总结：易车这波拆解，相当于把YU7的“内衣”给扒了。结果发现，这车“里子”比“面子”更牛逼。在看不见的安全、用料、工艺上，小米这波属于是超规格投入，没玩虚的。对于那些质疑小米造车基本功的人，这视频是最好的回应。结论：小米确实在认真造车并且非常有实力，等车的慢慢等吧，绝对值得等

引用:

原帖由 mmismm 于 2025-11-5 21:16 发表
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然后毛利率25%

真当雷猴王做慈善的？~

能省的地方是一点也不少的抠下来~

比如后排没有座椅通风~

比如慢充充电口阉割~

制造业成本控制的好就是本事啊~

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雷军也承认KOL评测了...

征询网友要和谁比...

不知道哪家主机厂愿意蹭这个热度...

引用:

原帖由 白死之二 于 2025-11-6 19:40 发表
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现在那些绿化带战神的视频是其他车商在搞事吗？

大部分是事实啊~

要不介绍下什么车不出车祸？~

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原帖由 @mnos  于 2025-11-7 11:40 发表
实际上这车nvh挺灾难的，低频共振轰隆声不绝于耳

连泥潭都是攻击辐射范围了嘛？...

nvh同价位最强的车都成灾难了...

有车的话建议去售后返修...

没车的话估计网上搜个小米低频推头的就来发表神论了...

引用:

原帖由 mnos 于 2025-11-7 18:32 发表
嘴炮啥呢，试驾车都一个屌样，试驾不要钱。这个毛病很多电车都有，不奇怪。这个最大优点就是扎实的续航，槽点就是nvh了。nvh可不是噪音大小这么简单的问题。

试驾车喷了~

感情别人实验室做实验车主自己体验没你试驾车低频NVH一泡污靠谱~

https://www.bilibili.com/video/BV12ibPzLEk5

很多电车都有大概只能说你耳朵对电机低频声音特别敏感~

但也无法解释你一边说电车很多都有一边说这车NVH是灾难低频共振轰隆声不绝于耳~

[ 本帖最后由 测试一下 于 2025-11-7 19:17 编辑 ]

嗯你说的有道理~

的确动态同价位是I8最顶级~

不过和yu7用韩泰I8用e聆悦也有关~

视频里的up我也看过说的是NVH小瑕疵~

我的YU7MAX行驶途中根本也没注意到低频声可能老了听觉不敏锐了~

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原帖由 @wod008  于 2025-11-9 17:25 发表
不止这个简配，脚踏板变成塑料，后备箱那防擦条也变成塑料。只能说能减的都给减了

蛮好奇脚踏板不用塑料用啥？...

引用:

原帖由 wod008 于 2025-11-9 18:30 发表

具体点是油门和刹车。。。。

你搞错了吧~

油门基本都是塑料的~

刹车基本都是金属的~

所谓su7油门用金属的无非上面贴点金属~

[ 本帖最后由 测试一下 于 2025-11-9 19:26 编辑 ]