2.0T版，动力加速在30万以下车里貌似仅次于ATSL，差距也很小，吊打大部分B级。不过前驱硬伤，极限不要和ATSL比了，但是日常使用几个人玩到极限。

空间还行，配置也可以，9AT顺滑，平常版的舒适度就高些，GS版的可变悬挂更强。油耗不算高。

整体来说是比较理想的能激情一把的家轿，虽然目前优惠不大，但也不算贵。

眼馋ATSL的强劲又嫌弃它空间小不舒适配置不够的人，新君威简直是完美之选？对了GS版本可以官方刷成和ATSL一样的动力数据，2K6大洋就成。刷了之后5.8秒01，比原装ATSL都强了。唯一问题是前驱硬伤大油输出时可能会有扭矩转向感？

有没有提了这个车的朋友聊聊感想？

[ 本帖最后由 沉睡城市 于 2018-4-24 18:35 编辑 ]

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原帖由 RexJ 于 2018-4-25 10:49 发表
去年提车，才开了不到4000公里，比我之前的车都好不少，车评都说9at各种顺滑，但我开偶尔也有顿挫啊，可能我技术不行。没什么不满意的。

运动模式怎么样？

分体轴，居然有这毛病，日了狗了。改了应该还是好车吧，通用脑子进水了用这玩意。

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原帖由 hyddx 于 2018-4-26 22:40 发表
LZ问全新君威，一堆人说的是老君威，真是文不对题。28T尊贵车组来说一下。

优点基本LZ都说完了，还要说的话就是配置很高，22万（有些地方能到21万）的车，几乎把能配的都配齐了。性价比甚至超越阿特兹。

下面说 ...

新GS赛道能吊打ATSL？，能不能详细点？ATSL除了变速箱表现差点意思，后驱+近似E90的底盘操控肛不过GS？GS能凭可变悬挂和稍强的变速箱前驱吊打后驱？

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原帖由 hyddx 于 2018-4-27 08:55 发表

这个价位，所谓驱动形式和新技术都不如一个良好的调校。就已知的赛道成绩，GS显著优于ATSL。介于辆车动力系统差别不大，我只能认为极限和操控上GS总体显著优于ATSL。当然这说的是GS顶配，不是28T。

我仔细翻了一下比较帖子，拿GS和ATSL一起下赛道的好像是38？GS成绩稍强，但原因主要是来自轮胎。机械素质和极限GS还是不能和ATSL比。