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原帖由 ultrabase 于 2010-6-25 20:21 发表
就君威那麦佛逊前悬？得了吧！除了那打了鸡血的发动机外，比思铂睿差多了。

麦弗逊前悬挂怎么了，你去看看M3和911全系列的前悬挂是什么再来说吧。

&pid

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原帖由 ultrabase 于 2010-6-25 20:35 发表
楼上的，后驱和前驱有比吗？君威是前驱车，动力都在前轮上，911之类的后驱车用麦佛逊对性能没什么损失，前轮仅用于转向。

那么奥迪TT呢，非四驱版本的前悬挂也是麦弗逊。
我说，不要老是被商家忽悠好伐。悬挂的结构个人觉得不算太重要，我觉得用材更加关键一些。特别是弹簧，球头之类的东西。
多连杆悬挂只是更容易进行灵活调整而已，带来的缺点就是成本上升制造复杂，但是就论驾驶性能来说并不见得就一定比麦弗逊好多少。

买这种东西的肯定是喜欢驾驶乐趣的，我开过君威2.0T，个人觉得君威2.0T还是很有驾驶乐趣的。
动力绝对充足，涡轮介入的感觉比大众的TSI要突兀，不过喜欢Turbo的感觉的人应该会很喜欢。我是比较偏向用NA的，所以觉得这方面还是大众的发动机好。君威的操控也挺好，而且我没觉得那个被诟病的变速箱有啥大毛病。
思博锐只见过没开过，不过那车我很怀疑是不是可以比君威2.0T好玩。

楼上那个是刚买的时候的油耗么，没有那么多吧。2.0T综合油耗是11-12左右。
我觉得同样的状况不可能比SLS 3.0多的。