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习惯了还好，我用了两年缓行再转换到保持模式的，刚开始的时候倒车太慌了。。。

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原帖由 @fcbjay  于 2023-1-12 22:06 发表
没有仪表盘又没有HUD
开车还要往中控屏瞄？
这不是很危险？

这事情，很有意思。
两种车都开过就知道，目视前方开车，眼睛往方向盘里的仪表盘看，和往特斯拉屏幕左上角看，距离是相同的。
人有两只眼，天然的宽屏效果，特斯拉屏幕比较高，往屏幕左上角看的时候，视线范围能更多的位置在看车前方。而穿过方向盘去看仪表盘，需要低头，留给看前方的范围更少了。当然HUD是更好的解决方案。

而且没事为什么经常去看仪表盘，开多少速度，油箱或者电池剩多少，心里没数吗？

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原帖由 @dboy99  于 2023-1-19 12:00 发表
不同的车回收效率不同，特斯拉的回收效率特别高，可以达到地板刹车的一半制动力，所以可以完全替代刹车使用。
其他电车的回收功率上限比较低，只有地板刹车的1/4制动力，就必须依靠crbs了。

但强制单踏板就是傻逼做法，单踏板最危险的是遇到鬼探头，很难反应过来踩刹车的。

这个也很有意思，什么叫做很难，是没有刹车踏板吗？

而且普通油车松开油门，脚换到刹车过程中，车是不怎么减速，直接溜过去的。而动能回收，松开电门到刹车过程中，已经开始强力减速了。简单来说紧急情况下，动能回收比没动能回收刹车的车，制动可能更快。

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原帖由 @supermaneverbk  于 2023-1-19 14:51 发表
强推单踏板的核心逻辑难道不是为了省电么？

我回复的是前面鬼探头要紧急刹车的场景啊，再说过鬼探头的地方减速是个人安全意识的问题，和车子无关。

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这几天回老家，每天特斯拉和油车混着开几次，完全没压力。

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原帖由 @whrch  于 2023-2-10 11:55 发表
【特斯拉！别再教坏人了】 https://www.bilibili.com/video/B ... 9d533f41491d161567c

今天刚好在B站看到

这人的神情太赞了。