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原帖由 sunner 于 2017-12-17 11:30 发表
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喷了，一堆人不知道为啥对着换电池高潮了，泥潭又回到了小学生主导时代？

换电池，哪里换？5年内能有几个换电站？没次要留4分之一的电量去离家几十公里外的换电站换电？

60公 ...

换电站只需占3个车位 所以要铺开不是太难    而且还有可以叫应急充电车充电  10分钟100公里   至于300公里的续航  现在能达到这个里程的新能源车也没多少辆   本来这车就是给一线买不到牌想买电动车的人多一个比较高端的选择罢了   想买汽油车的根本没必要考虑它

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原帖由 jackiehoo 于 2017-12-18 07:30 发表
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这个电池站要正好在家门口或者单位门口才有意义啊。
不然电池没电了，开五公里到了电池站，发现没有新电池了怎么办，现场等充电吗，还是换个十公里之外的电池站？
唯一能解决的方 ...

要买的话肯定是自己有充电桩才买啊  换电只是给你在外面多一种充电的方式而已  别想成是加油站 没可比性

[ 本帖最后由 wpxgod 于 2017-12-18 09:49 编辑 ]

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原帖由 aweiwei 于 2017-12-17 22:22 发表
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一开始以为是普通小品牌呢，结果发现是当初刷纽博格林赛道记录的那家……

看了看发布会，有点小激动，尤其是价格。

只是不知道1280元每月是直接换电么？

其实就是等于分期付款啦  你去换电站也是换电池啊

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原帖由 fadeaway 于 2017-12-18 08:12 发表
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没有厂子，没有完整供应链的车吹个泡泡，
真要做还不如收购观致股权，让观致去做，

你以为想买就能买啊 那成本也太高了  现在其实生产线就是自己投钱的  只是借用江淮的资质跟工人而已

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原帖由 九月雪花 于 2017-12-18 10:41 发表
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虽然我在这区推荐过蔚来。确实他们也是目前国内这个方向上研发最对的。就是造车方式我不认同。而且目前特斯拉还没有盈利，蔚来汽车这个模仿者和跟跑者如何解决持续烧钱的问题。融资 ...

采访说了 自己建  毕竟只有自己的车才用得了  成本没说  不过就这个体积来看应该也贵不到哪去  如何解决持续烧钱的问题这个就是要靠画饼了 而且这次拉了京东腾讯来站台也是为了让大家相信这个饼  画饼这个特斯拉也一样 不过他们没建厂只是投了生产线所以资金上比较轻松些  不过现阶段是有钱人向上了  后续还会推5座版的跟轿车  价格肯定还会下探  到时候考虑也不迟

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原帖由 九月雪花 于 2017-12-18 12:35 发表
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自己建这钱就多了，2020年要建1100座换电站，不是说未来3km就建一个么？那要是自己建，这个换电站的运营成本能压死他们。就算1100家，平均一家每月运营成本10w，1.1亿一个月。这画面 ...

我觉得这么小一个东西一个月运营应该不用10w  估计还是自动的方式   至于建多少电站还看以后能卖多少

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原帖由 九月雪花 于 2017-12-18 22:14 发表

发布会的演示能信的话，我想PPT造车的都完美了。

一个人管好几个站？真当马爸爸宣传只能超市啊？

自助加油站加油省钱，不谈有多少人真的会用加油枪，自助加油站至少还有3,4个人呢。何况一个这个储藏着一堆易 ...

加油站又不一样了 是需要自己动手自助的  这个基本没有需要自己动手的  只要把车停好就行了

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原帖由 九月雪花 于 2017-12-18 21:14 发表

地租，这现在都是大城市建，北上广这些寸土寸金的地方。租金本身就不便宜，就假设这个地方平均下来2w租金。

还有一个充电站几个人？假设每个车位一个人，加上一个管理者，开的工资怎么也要2w吧？这是白天的，晚 ...

没必要设在贵的地方  肯定找便宜的   中心城区就跟停车场合作好了  3个车位一个月肯定不用2w

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原帖由 aweiwei 于 2017-12-19 10:18 发表
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这个停车场是需要下方的施工吧，所以地下室形式的车库很难安装啊。

李斌：我们的换电站的成本是商业机密。但是我昨天讲了，我们需要做到快速铺设。铺设一个换电站最快18个小时就部署完了，成本一定是分布式的，我们能接受的成本。我们肯定能够用合适的成本去部署。其实大家想一下，因为它高度集成化，所以这个成本比大家想象的要低不少。
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官方说法 其实我觉得实际产品底下应该是垫高才对吧  要挖坑的话那很多地方都没法铺了

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原帖由 handsomeken 于 2017-12-19 14:57 发表


垫高的话地下车库估计都要否决了……

总比要挖地靠谱吧  它下面的装置看起来并不是很高

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原帖由 handsomeken 于 2017-12-19 14:54 发表


换电成本太高了，知乎上做过些测算，这块电池按照容量来算差不多就是10万块钱。
你算上三个车位的地，一个月租金多少
备电池的成本
换电设备本身的投资
电费
加起来不得了。

三个车位一个月租金相比其他的费用不算什么  电池可以算在换电站的成本里面  再说了换电本身就是个补充方案 前期用户不多的情况下城区10平方公里内能有一个肯定够用的

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原帖由 九月雪花 于 2017-12-19 15:16 发表
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不设置在城市中心怎么可能。加油站有说城市中心就没有的么？也就是商业圈没有。周边开。你们把问题想简单了，或者把事情想美好了。你说这么些企业为什么没有几个想开发换电池的呢？ ...

所以这也只是充电桩的补充方案而已啊 统一标准这是不可能的  这个蔚来自己都说肯定只是自己用的  特斯拉之前也做过换电的  但那个是固定式的体积也大所以没成功  这次蔚来主要是在体积上做了突破  所以有可能能推开  如果这个换电站做不到他说的小体积 模块化安装  那肯定没戏的

[ 本帖最后由 wpxgod 于 2017-12-19 15:22 编辑 ]