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原帖由 @lampharelove  于 2019-11-27 20:53 发表
丑不丑买来俩三月就习惯了…
中保研这测试真是，一个普通消费者想买哪个车，单纯看测试结果可能还不怎么在意，只要一看这测试视频，就想到哪天自己也这么碰一下不就死定了……TNGA销量猛涨肯定跟这测试分不开关系的

33楼那个说法，部分认可。
大规模量产，单独开个模具生产，成本更高。
当然材料学方面来讲，同样的模具，成分上工艺上的差异影响也大。
丰田车主报个到，再好的碰撞测试成绩，不如安全行车，多数事故都是开车的人自己大意或者失误造成。不必太过纠结。给你两奔驰s，醉驾酒驾超速驾驶出问题还是跑不掉，bba出事后车毁人亡还少了吗。越是老司机开车越小心。
tnga车系卖的还还是产品力上下功夫。
gl8评测差，还是挡不住对我卖的好。

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原帖由 @ztxzhang518  于 2019-12-1 12:21 发表
别逗了，产品安全烂还洗啥地啊

gl8就很烂，该买的还是买。你如果见过大规模生产，就懂了，能统一规划生产，原材料，加工工序的，复制程序一模一样的生产最省钱。
这种问题估计还是供应商和采购的钢材的问题上出了问题或者偷工减料。专门给你inspire开个模具或者单独一套设计，本田不会干这种事。
日本方面应该会给出标准和指导意见。奈何国内生产厂家不一定照做。所以我说部分认可，这个有说错吗，33楼的起码给出了一个能说的过去的解释和可能性，比起无脑喷或者瞎抬杠有意义。

本帖最后由 jy01735589 于 2019-12-1 17:01 通过手机版编辑

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原帖由 @tobewind  于 2019-12-1 13:36 发表
你开的小心和车厂黑心减配特供两码事

黑心厂家减配，该骂的是标准。国家或者汽车行业有关部门如果重视安全生产，把标准提高，或者中研保这个不合格的车全部不准上市，厂商都会重视起来。国标没得要求或者在要求不高，专业的监督机构都没有指导意见。
制造商自然可以为所欲为。车区要是推丰田或者雷车的也还不是有人酸，说雷车混动动力不够啥的，进口的车贵在人工工序上，可靠性更高，采购和生产标准严格执行。反正怎么都有抬杠的

本帖最后由 jy01735589 于 2019-12-1 17:05 通过手机版编辑

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原帖由 @ztxzhang518  于 2019-12-1 17:06 发表
厂家的心消费者没必要操~废话说一堆有啥用,你要命他要钱,你不要命那无所谓了~

评测没出你骗骗也说得过去,出了还骗只能骗傻逼咯~

别叨逼叨了,ok?

我说我的又没在你的楼里跟帖，你干嘛这么激动。
我开的日本薄皮车，你买朗逸铁皮或者奔驰铸铁工艺德国高端制造就行了。何必来和我这样开丰田屌丝车的一般见识。就这样都还能吵得起来，真的是无聊。33楼我认为他说的还比较中肯，哪里惹到你了

本帖最后由 jy01735589 于 2019-12-1 17:12 通过手机版编辑

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统计学样本，300到400笔数据的误差在5%之类，中保的测试只是一个抽检，作为一种可能性供大家参考。
并不是就说这车一定有问题，好与坏也是一个相对的。起码要在国标之上或者达到国标要求。
如果达不到，你可以投诉有关部门，请求退车。
消费者看了这份抽检报告可以不买或者避开这类安全性相对低的车。
我认可的是这种分析问题的思路和了解分析这个问题和讨论这个情况的交流提出自己的一点看法。
不是汽车制造的专业人士，也不是材料行业的大拿，只是以前在制造行业做监控和质检。还有缺陷分析。起码的统计和数据分析常识还是有，中保的测试，同一个车子碰撞次数是多少，有没有可能存在误差。33楼说了一种观点和看法，我认可。
33楼发帖的不是我，我没有说我是什么业内。
最近家里长辈在复习科目一，其中一个学习视频就是车辆事故警醒，多数占比就是人为违规驾驶。

https://m.baidu.com/from=2001p/s?word=%E7%BB%9F%E8%AE%A1%E5%AD%A6%E8%AE%A1%E7%AE%97%E6%9C%80%E5%B0%8F%E6%A0%B7%E6%9C%AC%E9%87%8F&sa=re_dl_prs_34689_4&rqid=8664525002150179772&rq=%E7%BB%9F%E8%AE%A1%E6%A0%B7%E6%9C%AC%E7%9A%84%E5%9B%9B%E4%B8%AA%E7%89%B9%E6%80%A7&rsf=62060003&asctag=348206706

本帖最后由 jy01735589 于 2019-12-1 17:35 通过手机版编辑