混合动力理论上是肯定比一般车耗油的，因为他比电动车多一个内燃机动力系统，比内燃机多一个电力动力系统，多一个东西多一个重量，肯定会增加总油耗的。
我觉的柴油车才是正道，百公里油耗同样只有5升，
但制造成本，维护成本低很多。

[ 本帖最后由 ljh_china 于 2012-9-17 08:40 编辑 ]

引用:

原帖由 sensui 于 2012-9-17 08:46 发表

神逻辑

热能—》机械能—》电能—》机械，反而比热能直接转化为机械能更效率？

引用:

原帖由 saintshin 于 2012-9-17 09:52 发表
posted by wap, platform: Android

内燃机工况不同效率差距很大

只有在高速巡航的情况下，才能达到最佳的燃烧效率。这个时候混合动力比普通车多套电力动力系统，想比普通车还省油实在说不过去。
混合动力的优势是城市中行驶情况复杂，启动频繁，等候频繁，恶劣工况油耗支出及怠速油耗支出较多，所以才会存在混合动力的市场。混动可以让内燃机在怠速、低速等内燃机不能实现最佳燃烧状态的工况下停止工作。
安照大众的说法，蓝驱技术在红灯时熄火可以达到50％的效果。
我觉的混合动力是中庸调和出的产品，表面上有创新，其实是沿用旧技术再喘息。

引用:

原帖由 sensui 于 2012-9-17 12:02 发表


能量回收原来是忽悠啊。。。
你靠汽油机强启来给电机充电那的确如此。
你天天在高速上开车那的确如此

如果不是，你到底想说什么？

楼主问的是120左右的高速巡航情况