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这车别的都很好，尤其顶配配置简直诚意满满，内饰虽然老气一点但是也不是不能忍，就是动力实在太差了，这个级别的车子，至少弄个六秒多吧

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原帖由 @老可爱  于 2019-12-5 20:41 发表
Posted by TGFC·NG
240匹马力小了？日系车惹你了？

日系也几乎没有宣传自己豪华后驱动力猛的吧？ct5以运动和动力为卖点，240匹零百跑不过三系短轴184匹还有脸了？ ct5零百实测7.53。

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原帖由 @老可爱  于 2019-12-6 13:48 发表
合着在你这动力就是看01？

你还真是可爱，01是动力最直观的体现，你说不看01看啥？光看数据意淫吗？

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原帖由 @无印凉粉  于 2019-12-6 16:19 发表
01是轮胎抓地力、发动机输出和变速箱响应速度齿比的综合表现
功率直接体现是极速。
比如思域这种，01算是很快，但是极速只有200
同理你对比一下几辆车的极速就知道177千瓦作用在哪里了。

这么说不知道你能不能表示同意，在我看来，轮胎抓地力、发动机输出和变速箱响应速度齿比的综合表现，我把它统称作动力表现，至于车子的极速，我管他叫动力储备。
我知道论坛有人鄙视车子只看01加速的数据党，但是一辆车如果01加速8秒，就算这车300p，我觉得没法说这车动力好吧？

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原帖由 @老可爱  于 2019-12-6 18:07 发表
Posted by TGFC·NG
你这口吻和不服跑个分的米粉何其相似

嗯，你更像

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原帖由 @老可爱  于 2019-12-6 23:25 发表
这种开口闭口零百加速的，我都怀疑有没有开过车，幼稚得跟小学生一样。

呵呵，老师傅自我感觉也太好了。比零百怎么了，发动机参数再好，动力匹配不行，或者变速箱调教不同，无法在我需要的加速区间上发挥，又有什么用？又不是人人都上赛道，关注发动机的后段发力。
总有那么些人自以为懂车老师傅，别人一谈01就嗤之以鼻。我谈动力好坏和什么车比的？都是2.0的底子，都是这个价位区间，横向对比有什么问题？对于ct5我本来就很关注，国产后我还发了帖子，它的发动机相比之前atsl，难道不是削弱了吗？对于一辆主打运动的车，是要拉低身份和三系错位竞争的，但是在多数人买车最关注的加速区间里，除了320，甚至干不过325，更别说330了，我说一句动力不行，你也能给我鸡蛋里挑骨头？

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原帖由 @无印凉粉  于 2019-12-7 10:08 发表
你说的“多数人买车关注01”这个根本就是个不成立的伪命题。
关于这一点我倒是很赞同大冰块的看法，城市道路起步10秒够用8秒算快6秒可以起飞。

可能让你误解了，我并没说多数人买车关注01，应该说多数对动力有要求的人买车，或者说多数没什么汽车底蕴，但是对动力有要求的人买车，基本就关注01成绩，包括我

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原帖由 @无印凉粉  于 2019-12-7 10:44 发表
这是你的原话，我对你这句话的字面意义理解应该没错吧？
CT5可不是主打运动的车，这一个大前提就先别弄错了，官方宣传是“新美式格调轿车”
如果想看主打运动的凯迪拉克下一代轿车，请关注CT4。

好吧，我说话不严谨。
还有对ct5的定位，可能我看了太多视频评测，并没有注意到官方的定位

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原帖由 @老可爱  于 2019-12-7 10:37 发表
Posted by TGFC·NG
省省吧，就这么点几个字你都说得前后矛盾逻辑不通，不过也确实印证了你确实不懂车。我简单跟你分享一下一些基本知识。比如ATSL和XTS的01表现大相径庭，用你的01标准这两台车的动力简直一个天上一个地下，但事实上这两台车的发动机是一样的，调教的动力也是差不多的，为什么会有这样的差异？相信说到这你应该想到了，就是每台车调教取向不同。相同动力下，如果要追求加速度，就要牺牲掉换挡的平顺性、燃油经济性等。而事实上几乎所有消费者买车都不是为了下赛道的，也不是每个人在绿灯亮起就要地板油（有这样的人也是傻逼无疑）。更多的人愿意将动力平均分配到每个转速区间，从容的起步加速从容加速超车。否则1.5T的思域都能进7秒内，2.0T的要调教出这样的成绩有什么困难？所以我对你说240匹的动力差嗤之以鼻。CT5就是一台运动风格的B级车，不代表他就一定是像ATSL那样纯运动取向的轿跑。

前面打了一堆字莫名其妙没了，对你的这段话分三点回复一下吧
1.我一直觉得除了飙车党，红绿灯口第一时间地板油的人不占用公共资源，比龟速狗们好太多了，我非常欣赏。在这一点上，可能就说明我们不是一类人。
2.atsl和xts的差距恐怕不光是变速箱的调校吧？平台不同，一个前驱一个后驱，车重也不同，xts的老6at要做到atsl的加速，通用恐怕也不是有意为之，是要强行做到的话，要花费太大的成本吧。
3.我前面早就说了不是所有人买车都是为了下赛道，但是加速快和舒适并不矛盾吧？我不是宝马吹，但是五系同样偏重舒适，530能做到六秒多的01。可能我最开始说错了一句话，我不该说ct5动力不行，我说01成绩不如前任，也不如竞争对手，这样就对了

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原帖由 @无印凉粉  于 2019-12-7 11:40 发表
仅针对最后一点说明一下
CT5并不是哪一款车的继任型号，而是凯迪拉克全新产品线的一个开端
ATS和XTS是再也没有了
现在凯迪拉克的两条产品线很明确
XT和CT，目前的细分级别以4、5、6划分，其实正好针对的是宝马的1、3、5和奥迪的3、4、6
凯雷德有可能更名XT8，来适应全新的产品线
轿车系列的CT8一直在传闻当中，但是会不会正式开发，都要看以后CT6卖得好不好。
现在还不知道空出来的7打算给什么车型用。

好吧，我说话又不严谨了，这其实我知道，ct和xt出来，已经把之前的型号重新打乱重新布局了。 凯迪也继续打他的错位竞争牌，用略大一号的车型和其它阵营竞争。

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原帖由 @老可爱  于 2019-12-7 13:02 发表
1.龟速狗绝对是可耻的，但是在城市环境里绿灯油门踩一半就绰绰有余了，每次都地板油绝对脑子有问题。既不安全，费油伤车，还快不了多少。
2.我没说调教仅限于变速箱，至于你说的前驱后驱平台什么的，只是和车辆制造成本及操控稳定性相关，跟01加速关系不大。
3.你承认错了我就不说什么了，楼上也已经科普了。

那最后再说一句，前驱车的01加速也是有极限的，01加速和前后驱有绝对的关系，当然了，在6、7秒这个区间，没有探讨价值

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原帖由 @老可爱  于 2019-12-7 16:24 发表
那我也告诉你一句，前驱车动能传动效率更高，然后你想吧。

所以呢？