定了辆老款艾力绅...

老款艾力绅车主路过。

2014年家里老大出生前添置的，打算带孩子出门用。看中的就是可靠性，第二三排空间，以及比较接近JDM原版车型(Elysion Prestige)的设计，还有当时比较大的优惠幅度（裸车28万出头）。

因为新车的味道比较大，一直就作为备用车，两家人齐齐出行的时候才会动用。两年多才开了2万多公里。一家三口出门的时候主要还是开的另一辆车龄10多年的德系老SUV。

现在家里老二都已经出生了，车里的味道还是觉得有点明显，不太敢让婴儿长时间乘坐。出门还是倾向于继续开老SUV，后排一人一个安全座椅。妈妈只能移步到前排副驾驶了。5座SUV对于两个孩子家庭确实有点捉襟见肘了。对于限购的城市来说，大多数家庭只能拥有一辆车，7座SUV是刚需。

除去车里的味道这一点负面评价，我对艾力绅的评价基本是满分：
1、        引以为傲的第三排空间自然是不必说，第一排座椅也是我开过的车里面最舒服的，不仅坐姿舒展，头部空间充裕，而且坐垫的软硬程度刚刚好，连续开一两个小时车，一点疲劳感都没有。

2、        电动侧滑门的好处太多了，安装安全座椅，抱孩子上车等等，都是传统侧开门SUV和轿车没法比的。唯一需要注意的就是，侧滑门打开之后，会往外扩张一定宽度，不能离旁边的障碍物太近，否则会蹭到。我的两边侧裙已经都蹭过了，就是因为没有掌握好开门后的宽度。


3、        车长和车宽也是刚刚好，毕竟是日系旗舰级的Wagon车，和老款Alphard, 日产Elgrand处于一个细分市场。只不过因为Alphard更早推出左驾版，而且长度和高度都比Elysion都更大气一点，所以Alphard在一般消费者中的档次更搞一些。东本版的艾力绅基本继承了这些豪华基因，这体现在宽敞的车内空间，内饰设计，以及行车素质方面。

4、        楼主可以不必纠结是否是最新款K24发动机，地球梦等等。适合自己的就是最重要的。我因为基本不怎么跑长途，大部分是市内短途行驶，油耗一直是11点多。驾驶风格是能快则不慢的类型。全力加速时转速会上升到5000转左右。值得提一句的是，即使在高转区，K24的声音也依然很好听，不会太过粗糙，转速攀升的也很快。比起自己以前开过的韩国2.0 CVVT发动机来说，强太多了。韩国2.0机头让我根本就不忍心踩到3000转以上。动力方面，即使满载6个人的时候，也不觉得乏力。不需要变速箱降档，深踩一点油门就可以获得期待的加速。

[ 本帖最后由 zhangmodi 于 2016-5-23 17:23 编辑 ]