麻痹有人就知道加吓人的尾排，然后弄个包围……

改车先改轮毂和避震，进排气，制动，包围，动力，轻量化，刚性，这步骤才合理

引用:

原帖由 零太郎. 于 2008-6-29 14:24 发表


哈哈，书记说的没错。不过应该把刚性放到前排来改。因为换了避震后，车子能够更高速的过弯，这么一来车架所承受的扭曲力度也就更高，所以刚性应该是第一个改的。:D

零太此言差异！

如果是雨燕，马2，golf，什么的，大概是这样……
一般的改装，经常性设计刚性加固的，基本上这些微型车，紧凑车是很常见的。

而一些德系高端房车，本身的车身刚性就高，只要不是很暴虐的动力改装，换换避震根本不用涉及车身刚性的改装，AC Schnitzer，ABT的改装套间里都没有刚性的加固，这就是德系豪车本身过硬的车身强度。
不过紧凑车里也不是没有刚性达人，OPEL Astra 这样的掀背钢炮，都有着足够应付大规模改装的高强度的车身刚性……

[ 本帖最后由 sunix 于 2008-6-30 22:04 编辑 ]

引用:

原帖由 零太郎. 于 2008-7-1 16:10 发表


欧美人的改装理念和日本人不同吧。就算很多欧美人喜欢走vip style的路线，那样的话到是的确不需要怎么去加固车身，因为只求眩目，性能其次。但是纯粹的走性能路线的，还是会加固的啊。

所以我才说刚性要加在动力和轻量化之后进行，而不是避震之后。就是你说的走纯粹性能路线。

避震轮毂包围还只是外观阶段，当然避震的更换增加操控性是肯定的，更轻量化的轮毂也会有益于车辆性能……

[ 本帖最后由 sunix 于 2008-7-1 16:36 编辑 ]

引用:

原帖由 零太郎. 于 2008-7-1 18:10 发表
书记的买菜车马2啥时候改啊？:D

还说呢……

关键就是避震的更换，国产马2 又（我为什么要说“又”呢？ ）因为国情，把避震给调换了，和国外版的是不一样结构的……
所以没得换，只能等（这是刚买换轮毂时候的说法），最近有没有还没有问。

不改避震，别的都不动了……

引用:

原帖由 monkeypower 于 2008-7-2 04:33 发表
这篇写得很好，而书记看来也有些研究。的确，德系车，车身钢性除了顶吧的确可以后面一点才做，因为德系车本来出厂钢性就不错。还有就是使用成本，零太郎所说的型号的轮胎，到我的车这个尺寸就是2000多一条了。

刚换的19寸 BBS airin的 轮毂，换轮胎，米其林 N3 3000多一条……