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车托之家没有此文，不亏是车托之家

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原帖由 @iamzb3  于 2017-8-31 07:40 发表
很不幸，我就是那准备支持国产的。
一直关注gs.gl。觉得外观，配置无敌，再加上吉利的宣传，沃尔沃的加持。

可惜呀。gl定金都交了。一时心血来潮，加了一个本地gl车友群，有好几个拿这车跑滴滴的。

于是在提车的前一晚，换了韩国车。


gs有啥问题我不清楚，不过底子和gl是一样的。gl的问题，经过我在那个700人左右的车友会卧底的结果，基本问题如下


1.手动挡挂挡困难。7月以前生产的车，有极大的概率需要更换离合器分离轴。且厂方对此的说法是，升级活动。并且不主动告之。升级该部件，费时3小时以上，整个发动机舱，惨不忍睹。
2.自动挡换挡逻辑差，主动升档时间太长，转速经常300以上还不升档。目前厂家通过升级变速箱电脑软件，有所好转。同样并不主动告之
3，车型1.8的，全系向右跑偏。
4.车内异响是大概率事件。
5.行车电脑经常出现各种故障提示，熄火重启后恢复。


车友会有很大几率和赞助企业有勾结。
组织车友参加厂家回访活动，有钱拿，皆大欢喜。要求有车托之家账号的，发软文赞美。。。车托之家拿gl和其他对此的，基本都是鲁牌的车，你懂的。

总是有人觉得国产车特别是吉利已经比棒子车好了，爱极客测评了帝豪GL和现代领动，吉利基本就是完败，和他自己那时候发布会盲眼PK合资另外几款大胜情况完全不同。
吉利现在的营销和水军特别厉害，车也做得和通用类似，钱都花在看得见的地方了。

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找到个小道消息，感觉算靠谱

北汽要从合资公司赚钱，只能从合资公司整车公司利润中体现出来，所以要求韩系供应商把虚高的配件价格降下来，或引入中帝本土供应商，降低配件价格成本，提高整车利润。

南棒刚好相反，合资公司只要有销量，不赚钱最好，合资公司就不用给北汽分成利润了。现代只需要通过提高嫡系配套配件价格就可以实现利润大转移。

所以现代嫡系配套仍维持虚高价格情况下，北汽引入中帝本土供应商进入配套体系，现代坚决反对，想办法阻止中资配套进入。

然后合资公司拖欠中资配套企业货款半年以上。。。。。。现代心思：最好将这供应商掐掉踢出供应体系

南棒根本瞧不起中帝，帝都北汽都算个毛。想共赢？别闹了，支那人没资格