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原帖由 ttk 于 2013-10-13 21:17 发表
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确实是这样，现在还在抄袭外形。。。。基本功太差。

我觉得真的不用人云亦云，很多日系车在发展之初也都是在抄袭这条路走过来的，不要忘了虽然比亚迪做汽车没几年，但却是国内汽车厂家里面自主能力最强的车企，而且这家企业的经营发展思路非常清晰，秦绝不是一时的跟风之作，而是很久就确定的发展战略中的一环，我们再看看07年媒体对王传福和比亚迪企业的一篇报道，那个时候比亚迪进入汽车行业才4年


　“未来的天下是混合动力、电动车而不是汽油车。”在8月9日比亚迪汽车生产基地落成暨中高级轿车F6下线仪式上，王传福语出惊人，“比亚迪计划在2015年成为中国第一的汽车生产企业，2025年成为全球第一。”F6下线期间，时报记者对王传福进行了专访，让消费者全面了解比亚迪发展汽车的战略和构想。
　　将经验移植到汽车上

　　信息时报：比亚迪汽车今年的产销目标才15万辆，您却提出了2015年成为中国第一的汽车企业的宏大目标，比亚迪靠什么去实现这样的目标？

　　王传福：首先，比亚迪是一个创造奇迹的公司，从名不见经传的小企业，成长为世界第一的电池巨头，从资本金250万扩张到市值300亿元，从员工20人到全球拥有员工10万人，从单一的电池生产到跻身为世界手机业举足轻重的多元化手机零部件的集成供应商，从造车、卖车的门外汉，到凭单款车型F3成为最快突破10万销售量的自主汽车生力军，比亚迪集团两大产业势如破竹，上演着极速狂飙的产业神话。

　　我们在IT战场击垮了很多所谓的世界巨头，我们把刚刚从IT战场上打出来的经验再移植到汽车上去，在发展战略上，我们实行掌握核心技术、产业垂直整合的发展战略，建成了深圳、上海、西安、北京四大汽车产业基地，并将建成庞大的研发中心。

　　其次，中国有充足的人力资源和市场资源，只要把这两个资源用足，必能实现我们的目标。我们要利用中国人的优势，公司在上海建了3000人的研究团队，现在又计划在深圳建一个10000人的研发团队。公司就要用我们的人力优势击垮竞争对手；比亚迪有13亿人民作基础后盾，有这种资源作为后盾，我们无往而不胜做一行成一行，而且是世界第一的水平。

　　第三，比亚迪能成为第一，关键在于领先的电动车技术。电动车是中国未来的机遇，中国的汽油车技术和对手有很大的差距，但混合电动车、未来的纯电动车将把瓶颈全部打掉。对电动车来说一根马达线就能全部“搞定”，不需要很多复杂的技术。混合电动车和纯电技术的核心是电池，而我们的技术是全球最领先的。我们有信心把电动车、混合电力车做好，让中国在世界长占很大一块地，我们已经规划了很大铁电池的生产，我们也规划了一平方公里专门做铁电池，这就是我们电动车的战略、汽车的战略，这就是我们敢在2025年拿“世界冠军”的法宝。

　　电动车e6可改变世界

　　信息时报：比亚迪在去年北京车展上展出了搭载“铁动力”的新车，现在对于电动车技术也非常有信心，那么目前比亚迪有没有完全掌握电动车的技术？

　　王传福：现在这个铁电池已具备量产的能力，我们将在不同的产品使用这个铁电池，公司购买了一平方公里的地，开始生产这个产品，我们现在就等待专利在全球的公开。我可以向大家保证，比亚迪的铁电池绝对可以改变这个世界。

　　比亚迪明年会推出混合动力车，是一款能充电的动力车。这款电池的安全远远高于一般电池，一般电池一见火就爆炸，比亚迪的铁电池扔到火里安然无恙。以后我们会做出电动车装配铁电池，在大火里不爆炸，这就是最极端的安全测试。

　　比亚迪后年将推出一款纯电动商品车e6，预计明年6月在坪山基地上市，这款电动车充一次电可以走400公里，有200千瓦的动力，价格在15万元内，百公里能耗15度电，几块钱就可以了，这就是比亚迪的核武器，这个产品可以改变世界，可以把油价打下来。

　　未来要有无数个工厂

　　信息时报：比亚迪要实现2015年成中国汽车企业第一的目标，意味着届时年产销量要达到100～150万辆，目前比亚迪在西安和深圳的工厂产能与这个目标有很大差距，未来还会建新基地吗？

　　王传福：从比亚迪的战略可以看出，我们为什么做总装线？如果我们只是建一个工厂，建一条线，没必要花这么多投入，招这么多工人，我们的战略就是要做工厂。坪山工厂只是我们的一部分，随着市场扩张，以后我们不只是做车，是做工厂、做设备，我们的涂装线、总装线有一套人马，他们不是做产品的，是做工厂的。我们的用意大家可能不明白，我们未来会产生很多类似于坪山这样的基地，比亚迪汽车、比亚迪电池，我们的电池全是比亚迪造的，我们有一个专门的生产工厂，我们有非常低的价格、非常快速的速度，我们的设备都是最好的。做企业的知道，人力就是中国的优势，因此我想未来我们要实施公司2015年的战略目标，我们要有无数个工厂来实行这个战略，公司有这个财力，也有技术能力。

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原帖由 装机工 于 2013-10-13 21:48 发表


我觉得不用装客观

国内的汽车工业

如果土狗再没有更明确更清晰更靠谱的发展和扶持思路

就靠几个自主车厂实现“自我突破”（洋买办们想都不要想了，看看红旗……）

只会与世界水平越拉越远

机械的 ...

别老拿土狗当挡箭牌好么，制度是一回事，但是更看重的是企业本身不是么？比亚迪的名声虽然不好，但是一直在实验新玩意，王传福关于汽车工业发展的预言现在看来也是正确的，在越来越严格的排放法规的压力下，连宝马奔驰都开始告别大排量自然吸气发动机了，以后是混动和电动的天下，而比亚迪在电池这一领域也有着先天性的优势，这也是为什么比亚迪的发展前景被看好的原因

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原帖由 装机工 于 2013-10-14 08:51 发表



看看隔壁光伏

你企业随便你吹得多牛逼

只要你在国内，更何况还是汽车这种产业

土狗都是决定性的

别把中国老百姓想得多高尚

比亚迪出个一模一样的捷达桑塔纳能卖几辆啊！？

一个纯靠政府补贴的行业和电池行业有可比性么，照你这种论调，只要在土狗治下，所有企业也别发展了，反正发展了也是土狗决定性的，那谁三一重工也别牛了，所有的荣誉都是假象，都是吹出来

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原帖由 kamuiyay 于 2013-10-14 07:57 发表
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byd的电池技术喷了 当年手工作坊代替机械化流水线产电池，后来又吹嘘铁电池。现在手工打造量产车也是非常出名。byd地盘抄的 外形抄 发动机抄 变速箱抄。甚至抄到雷的悬挂直接嫩装上 ...

这话套在三星身上也挺合适

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原帖由 kamuiyay 于 2013-10-14 09:19 发表

是啊，人家三星的汽车好歹是和雷诺日产合资经过授权后才挂上三星标的，可比逆向山寨的byd伟大一万倍

对，三星的手机平板一向没有山寨。也没有被苹果告过

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原帖由 装机工 于 2013-10-14 09:31 发表


顺便再说句，就秦这种货色

如果不纯粹靠正腐补贴和扶持

一个月能卖出去100辆么？

再顺便说句

就秦这种货色

如果不是看上了土狗扶持政策

比亚迪会出！？

喷了，那减少废气排量，提倡绿色能源也变的这么不堪了？难道说这又是一个面子工程？那你说说土狗对待汽车行业更明确更清晰更靠谱的发展和扶持思路应该是什么

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原帖由 装机工 于 2013-10-14 09:39 发表


国内一大票直接照抄的，你看苹果告过谁啊！？

BTW：三棒子也告苹果哟，人家还有不少胜诉的呢

那是，不过照某群体的意思，再胜诉也摆脱不了山寨的嫌疑，再有成绩也是山寨的货

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原帖由 EpilogueSKM 于 2013-10-14 09:38 发表
你是说做个手机电池都会膨胀自爆的公司在电池领域有优势？

说到三星，三星这次被byd电池坑惨了

你这逻辑不通啊，这翼虎还断轴呢，娼妇照样不是卖的很欢

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原帖由 装机工 于 2013-10-14 10:41 发表



现在还真就是个不大不小的面子工程

要不然有现成的混动车（丰田），有现成的全电车（宝马），有现成的增程车（雪佛兰）

他们才补贴了几个钱！？

土狗十几年前想的好

内燃机汽车本以为市场换技术能 ...

我是真看不懂了，扶植本国企业难道还有错了，这关税保护不就是为此而生的么，别和我装高尚，这地方保护主义哪都有，这真要按你的调调办，恐怕连土狗都不如

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原帖由 装机工 于 2013-10-14 10:55 发表




要我说啊，比亚迪这种企业的发展是必须要大力支持得

但是比亚迪自己不要好高骛远摆不正心态

王传福看到特斯拉火成那样后说得那些话，就可见比亚迪心态有些不对头了

要我说比亚迪现在就应该找土狗大 ...

混动电动概念，王在07年就已经提出来了，而且也展示了使用铁电池的概念车，TESLA交付第一辆Roadster是08年2月，我不知道你所说的王传福看到特斯拉火成那样后说得那些话是什么意思