重申过很多遍了，其实这车的意义就在于城市用车纯电，长途用车混动，油耗不高，还能避免纯电动车长途行车充电方面的尴尬境地，拥有优秀的加速能力，动力十足，日常超车不会拖泥带水，这车的表现肯定会让你满意，当然你如果拿这玩意当赛车开，那就有点南辕北辙了，这个价位能做到这种表现的，我想目前还没什么其他车能做的出来

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-3-24 01:27 发表
电动车刷加速数据有什么难度?

刷数据当然没什么难度，难得是综合表现，作为日常A级混动车，我觉得这车应该是想当不错了，虽然说在长途综合油耗方面，普锐斯会比秦表现更好，但短途秦可以不用油，动力加速表现更是秒普锐斯，最后一个电芯终身质保，这个还没有别的厂商敢这么保证的

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原帖由 @VOLKSWAGEN  于 2014-3-24 12:31 发表
丰田随便一个混动正常满油续航都是1000KM+，大大小小包括普锐斯 CT 凯美瑞 ES300。秦多少？700多，也就是个正常汽油A级车水平。你说纯电动，好啊，还不如去掉汽油发动机，减轻重量，市区估计能跑100多，这样才有意义。尼玛的现在这个玩意开个长途也就是700KM，跟一般的轿车有什么区别

呵呵厚，跑700多你都找不到加油站的话，那只能说是智商有问题

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原帖由 @VOLKSWAGEN  于 2014-3-24 12:55 发表
还配谈智商？我说的是意义。一般的A级车跑700，你的“高科技”也跑700，意义在哪里？搞混动是为了什么，难道是为了做广告我是“高科技”？结果跟别人的普通车在续航油耗没有什么区别。

意义我前面已经说了，当然看没看是你的事，另外这车主打的是双模双擎，高科技是你自己脑补的吧

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原帖由 @大家好我是小叮当  于 2014-3-24 13:08 发表
其实说句实话,
秦这辆车,从实用角度出发,是一个很失败的设计.
主要问题就在于理念不清.

秦想要展示什么?
秦的定位在哪里?

秦这辆车,除了一个油电混合发动机,根本没有其他任何亮点.
而油电混合发动机,走的不是省油的路线,竟然是性能路线.

一辆百公里加速5.5秒的汽车,配在一个抄来的十几年前的老底盘上,
除了浮躁,能体现什么?
再配合垃圾的内饰设计,全车的整体品质,相对糟糕的油耗表现.
这车你打算卖给谁?

在我看来,这车唯一的目标客户只有一种:对品质和安全没有追求,不懂汽车,囊中羞涩,被浮躁的数据吸引的爱国青年.
我估计秦上市以后,会成为国内车主死亡率最高的车型之一.这动力配合这底盘悬挂,太不负责任了.

以前的纯德味1.8T宝来都被人喷弯道亡,秦估计就是直接亡了.

比亚迪有这功夫,不如好好设计一辆百公里油耗在4左右,续航1000公里以上的经济型车型出来.
不过我很怀疑他们有这设计能力么?

我说咱能不钻牛角尖么，秦的意义已经说很清楚了，市区纯电，长途混动，拥有优秀的加速能力，这对那些大半时间市区用车的用户来说难道不实惠么，你如果有充电条件，完全可以做到0油耗，另外你想偶尔远途，也不用担心路上没电，这不很好么，另外这车是速瑞的底子，速瑞再垃圾，怎么说也是通过5星安全碰撞的，这车和合资车比起来在底盘和操纵性上确实有差距，但也没差到不能开的地步，就是一买菜车，你非得用性能车的标准来衡量，我一般就超个车，不做极限运动，难道还能翻了不成，至于内饰什么的，我觉得没什么可喷的，多少钱办多少事，比起9万多的新桑新捷达，国产车同价位内饰比它好的还是有一把的

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原帖由 大家好我是小叮当 于 2014-3-24 13:44 发表


千万别被这些噱头洗脑了.
真的.

其实仔细想想,秦真正有用的特点只有一个:即充满电市区依靠纯电能够行驶几十公里.但这同时意味着不能开快.
而普通中长途行驶,则和平常的汽车毫无区别.

而5点几秒的加速完全 ...

噱头不噱头，关键还是看个人使用情况，电动用在市区，速度一般也就是10几码，这个时候正是电动车发挥优势的时候，堵车不耗油，慢速还省电，这和燃油车是截然相反的结果，当然你如果买纯电车，续航200公里，也是可以的，但是纯电动车毕竟存在必须充电这个致命的缺陷，有个帖子说如果纯电车续航能够达到400公里的续航，并且能够保证方便的快冲在两个小时之内，那么才是纯电动车的春天，我觉得挺有道理，但就目前来说，暂时还达不到上面的要求，这个时候混动车就出现了，混动车说白了就是一个过渡车型，一台车兼有电动车和燃油车的优点，同时还能尽量避免两者的缺点，这就是这部车的意义了

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原帖由 鬼舞者4 于 2014-3-24 14:03 发表
国内混合动力车就没有哪个卖的好的
普锐斯和混动凯美瑞，打折都没人要
也就是CT200H能卖了，
如果CT200H换个2.0的发动机，价格低一点，估计卖的比现在还要多。
结论就是：国人根本不在乎混动。

不在乎混动是假，价钱高是真，能买的起30多万车的人不会在乎油耗，买不起的混动的价格又太高，不如花8，9万买个燃油车，光价格差就够这车的油钱了，所以说秦加上补贴能降到13万左右还是非常有吸引力的，这价格也就一般合资车的水平

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原帖由 大家好我是小叮当 于 2014-3-24 14:42 发表


混动车的确是过渡。
但关键问题是，这车根本达不到混动车的标准。
混动的意思是综合用油和用电，能达到一个比较好的油耗水平。
这车除了纯用电以外，混动的水平一塌糊涂。而市区，即便是像上海这样交通拥挤的 ...

别忘了这车自重1.7吨多，太平洋上车主说这车的真实油耗大概5点多，对这个重量来说，这油耗不说优秀，最起码也不错了，另外这车纯电不是跑不快，而是影响纯电里程，如果来回30公里左右，你纯电开到80码也没什么问题