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原帖由 kamuiyay 于 2014-2-10 15:25 发表
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呵呵，电量低于20%后就是7，8L的油耗了
如果你家没有充电条件保证电量充足的话，这货连混动都比不上的同时连加速快也没了。。。

这不扯呢么，没充电条件你买个毛的混动车啊，这车的优势就是短距用电，长途混动，外加动能回收，兼顾纯电车的省油和纯油车的长距，另外你说的7 8l的油耗还真少见，秦提车的也不少了，能开到7.8l的还真不多

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原帖由 ttk 于 2014-2-10 15:46 发表
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咱们不抬杠好么? 人家丰田混动就能油耗4，5个还不需要插电。。。

  混动，电动这类车的主要障碍就在于充能条件要求苛刻。。。。如果搞纯电动不说了，混动目前还是丰田做的最好。 ...

咱不抬杠，我就问一下丰田混动能纯电0油耗跑么？丰田混动加速百公里加速能6.44么？冲满电纯电可以行驶70公里，而且完全不需要耗油，对城市上下班用车来说基本上3天左右，在这期间我觉得条件再苛刻也能找到充电的地方吧，除非你打心眼里不想充，长途混动，动能回收，正好发挥1.5t发动机省油的特性，油耗不见的就比丰田混动的高，太平洋提车的不少，百公里油耗大家基本都维持在5.xl，这比丰田混动差很多么？

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原帖由 koakon 于 2014-2-10 16:37 发表

省口气吧。偏见是改变不了的。
普锐斯虽好，不过得20几万，换电池也是一笔费用。
秦，16万下地了。
同志，你开上秦了没有？啥时候交流下经验？

下一辆把，我准备换唐

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原帖由 @dukeyzh007  于 2014-2-10 17:04 发表
什么时候年号更新到民国以后了再考虑吧。便宜倒是真便宜。

另外，电动机本来扭矩就厉害，洋人有些改车的，能把传动齿轮都扭断，但光是这种简单粗暴的数据，有用么……

有用啊，这不跑6.44了么，这传动齿轮也没见哪个扭断的

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原帖由 @dukeyzh007  于 2014-2-10 17:19 发表
我的意思是电机扭矩大不是个稀罕事……扭断传动齿轮是在夸电机的这个优势。
要造个扭矩超大的电机对其他厂根本也不是难事，之所以没人这么搞，你觉得是搞不出来，还是搞出来不好？

喷了，知不知道混动车的技术点在哪？大扭距电机不是难事，电池呢？哪个厂商敢打出电芯终身质保的口号？

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原帖由 @kamuiyay  于 2014-2-10 17:32 发表
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没充电条件的人多了，人家买丰田混动用的色色一一。
秦只适合每天家里能够充电的环境
不然没电的情况下油耗续航比不上普锐斯
连加速也完全跑不起来
另外byd的秦也算是丰田卡罗拉的终极版了么，呵呵

是啊，你没充电条件买毛的秦，丰田混动和秦，一个是弱混，一个是强混，概念不一样，就像你说的这样完全放弃优势，那还比个毛

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原帖由 @wwmidia  于 2014-2-10 17:39 发表
呵呵，原本混动的概念就是在不充电的情况下也能使用，而且更环保节能，丰田的混动也确实做到了。

谁规定混动的概念是不充电了，能不要信口开河么

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原帖由 @wwmidia  于 2014-2-10 18:17 发表
那我的车也算混动吧，有个电池，还有个电机（起动机）。
还有，我说的是“在不充电的情况下也能节能环保”。

可秦这车，根本就没资格拿节能环保补贴。

你怎么不说在不加油的情况下节能环保，你怎么不说秦的70公里完全不耗油呢，秦的优势也说了，短途用电，长途混动，综合油耗不比丰田混动差的多，这怎么就不能拿补贴了？你非得说不要用电不要用电，我怎么就觉得这话特无赖呢？

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原帖由 @六研  于 2014-2-10 18:51 发表
NB大了，丰田混动成弱混了 你颠覆了汽车界的常识。
一个增程式混动就叫你捧上天了，雪佛兰VOLT就是这类增程混动，早就有了，只不过价格确实比不了秦而已。秦在无充电条件还是别和普锐斯比了，油耗不在一个层面上。买普锐斯的人就是当车是普通汽油车开，无非加油间隔很长而已，其他没区别。家里有充电桩的可以考虑秦这类的。不考虑混动原理，单就可以充电来说，普锐斯也有插电版的，但从来没有人定义插电版普锐斯是强混，非插电版普锐斯是弱混，强混和弱混的定义你根本就没搞明白。

普锐思的插电版纯电能行驶多少，麻烦报一下好么

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原帖由 @装机工  于 2014-2-10 18:54 发表
先不提你概念的错误

我说这油耗

纠结弱混强混有什么意义么？

我就喷了，都老大不小的人了，也都开过车，拿这种东西出来，你到底想说明什么，我车4s店提出来的时候还40个油耗呢，有意义么

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原帖由 @装机工  于 2014-2-10 19:16 发表
http://club.autohome.com.cn/bbs/threadc2761275020461.html

作为增程车，满箱油跑长途只能跑不到700公里，平均油耗6.2多，我觉得不要提什么比丰田差不多了…………

满箱油跑700也成喷点了？，跑700你是找不到加油站咋地？6.2的油耗比普锐思差多少？短途0油耗你咋不说呢？

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原帖由 @装机工  于 2014-2-10 19:20 发表
近百公里油耗

你不识字！？

喷了，你有没开过车？近百公里想开40都不是难事，你清下零很难么

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原帖由 @装机工  于 2014-2-10 19:29 发表
嗯，人家既没开出40的油耗，也没开出接近丰田的油耗，就开出一个11.2的油耗，多有说服力啊

另外我不觉得BYD这个APP是清零后的结果

100公里做分母已经足够拉低油耗了

喷了，是啊，我觉得把百公里5.x几的油耗都自动忽略单独拿这个说事的作风确实有说服力

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原帖由 @六研  于 2014-2-10 19:34 发表
国外还真有论文验证纯电动车是否环保，看的是碳排放，具体的数据现在记不到了，别人发的帖子，但核心的结论是，电动车相比内燃机汽车是把碳排放集中到电厂那里消耗了，如果一个国家清洁能源发电比例较高，那么电动车更环保，代表国家，美国（水电，风电比例很高），法国（核电高）；反之如果一个国家全是火电厂的话，电动车实际比内燃机汽车更不环保，因为总碳排放更高（除非你认为电力是凭空而来的），代表国家，印度（几乎全是火电站）。英国人的论文，有详细的数据支撑。

照你这意思，国家大力发展电动车全是扯淡了？那你有没有考虑过除去汽油自己燃烧产生的碳排量外石油系统生产汽油额外的碳排量成本？这货成产难到不需要能源，不需要电么？

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原帖由 @装机工  于 2014-2-10 20:02 发表
哪里？？？

太平洋有的是，当然这些你都看不到