posted by wap, platform: Motorola X

引用:

原帖由 @jameseric  于 2015-8-14 16:43 发表
新增了8ARFTS 2.0T，然并卵。定位模糊，高不成低不就。

5系 a6 e的2.0也是定位模糊？

posted by wap, platform: Motorola X

引用:

原帖由 @zuccbtpig  于 2015-8-14 17:36 发表
以GS的车重。。。2.0T跑起来也是不够

够的gs250 1.65顿  q50l 1.67  还不一样跑。

posted by wap, platform: Motorola X

引用:

原帖由 @鬼舞者4  于 2015-8-14 17:58 发表
沉稳优雅的雷克萨斯，改成这样，确实不妥。
喜欢运动车的人，怎么会去买一辆雷克萨斯？
放弃自己的长处，拿短板和人家竞争，好尴尬。

gs定位一直是运动行政级轿车。es才是舒适

posted by wap, platform: Motorola X

引用:

原帖由 @zuccbtpig  于 2015-8-14 18:11 发表
才1.65？ ES300H好像都有1.69。

gs300也就是1.7多。

posted by wap, platform: SONY Xperia Z3

引用:

原帖由 @jameseric  于 2015-8-17 15:54 发表
GS 4850mm的车长和2850mm的轴距跟标准轴距的5系都不在一个水平，跟别提长轴距版了。而且还走运动路线。
在国内大部分人已经将中级、中大、大型豪华轿车用德系三强为参照的时候它就尴尬了，所以国内市场鲜有人问津。
雷克萨斯所有车都有类似的问题，想独创蓝海，但实际是很多时候被卡在中间。IS上了200t可能稍微好点，但价格还是拼不过3系、C级。
年底要上的全新RX，内部人说目标已经修改为打X5、Q7、ML...如果这样，那结果已经注定了。不是车不好，是适应市场能力问题。

lexus在中国的问题更多的还是没有国产，价格高太高。就算品牌跟bba一样口碑，贵就是死。gs在国外定位就是运动行级政轿车，尺寸紧绷，毕竟还有es，尺寸跟标轴的e a6也就是伯仲之间。q5在美国还把rx当做对手呢，那jb小的空间。价格只要合适，才是关键。