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原帖由 阿伦 于 2013-11-3 18:07 发表


找出一个无防撞梁的车来看看

http://club.tgfcer.com/viewthrea ... ighlight=%2Banubisx


[ 本帖最后由 anubisx 于 2013-11-3 18:19 编辑 ]

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原帖由 装机工 于 2013-11-3 19:08 发表



我日，这脸伸过来求抽，还真是喜闻乐见啊

其实我很佩服某些大众青的智商和勇气,2013年了还敢挑后防撞钢梁说事.目前合资品牌做得最好的就是通用丰田(铃木也勉强算一个)A0级就开始普及后防撞钢梁(爱唯欧 雅力士 威驰 雨燕都有).福特 马自达 本田 PSA 韩国两兄弟就是平均线水准,A0级没有,A级开始都普及了.大众就是略低于平均线,新新新宝来这种A级新车都没有了.当然日产是垫底的,A级都没有(以上撇开延寿车型).

[ 本帖最后由 anubisx 于 2013-11-3 19:24 编辑 ]

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原帖由 阿伦 于 2013-11-3 21:05 发表
POLO大部分车型都有后防撞梁，某些傻逼别有用心的挑图 真是尼玛辛苦了。到是雅力士，尼玛那能叫后防撞梁?  像个纸片一样    233333

引自： http://price.52che.com/v3-lingyue/news-1634445.html

八百年前的老黄历拿出来说,你不怕丢人?还是你智商不够??对!老四眼POLO当年独家后钢梁 独家后轮碟刹.新POLO全减没了.倒反是不少鬼子棒子A0车装了.标杆德国车越来越差,破烂棒子车 鬼子车越装越多,这个就是事实,老款怎么样好或者坏都是过去事,今天的新车才有参考.不过对于你这种没有智商的疯狗说多也没有用.


[ 本帖最后由 anubisx 于 2013-11-3 21:40 编辑 ]

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原帖由 阿伦 于 2013-11-3 21:50 发表


233，连防撞梁不能起到任何重要作用的观点都来了， 还能说什么 。  知道日系和德系为什么关门声音不同么，其中一个原因就是防撞梁的重量差别 。 知道NACP侧面碰撞得分高取决于什么么？  就取决于侧面防撞钢梁的强 ...

真可悲,还影响到关门声???关门声浑厚只跟车子门的密封性和隔音性有关,随便一个破车门只要做好隔音和密封,关门声提升几个档次.
自己去看这个视频,鬼子破车的关门声,隔音和密封做好了一样NB. 6分22开始
http://sc.sina.com.cn/dy/auto/xcpc-tc/2013-09-23/644-1047.html

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原帖由 realclone 于 2013-11-4 11:41 发表
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如果防撞钢梁没用，工信部大可以吧前防撞钢梁也取消强制，欧洲的车辆标准还必须标配esp和日行灯呢 是不是工信部也傻逼了？

防撞钢梁当然有用,但是跟安全无关.

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原帖由 realclone 于 2013-11-4 12:31 发表
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喷了，不和安全有关跟什么有关，难道是加了防撞钢梁跑的更快？

前后的防撞钢梁只跟 减低小碰撞的车体表面损伤程度有关.侧面的才跟安全有关

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原帖由 realclone 于 2013-11-4 12:35 发表
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照你这意思那这玩意还是有用啊，那车尾不加防撞钢梁还给洗地的是什么路数？

车尾做的最好的是丰田通用,全系有

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原帖由 toshiya115 于 2013-11-4 13:00 发表

半斤八两 而已 大众也就是能欺负一下垫底的日产了.现在丰田 通用  本田 PSA 双棒都比大众强.人家至少不敢在A级车省掉

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原帖由 阿伦 于 2013-11-4 19:21 发表
某几个起哄的傻逼，我实在无力搭理了，连我说的是什么都听不懂， 在傻逼眼里似乎只有后面的才叫防撞梁，车门里的都不叫。 还几把提防滚架，防滚架是什么？ 不是把钢梁在车里面支个架子吗？  就不是钢梁了？ 煞笔。 侧 ...

扯了这么多屁话，欧洲NCAP 不管是棒子鬼子还是欧美厂 甚至中国合资观致3 宏观来说主流车型都是优秀安全性，没有什么软肋。在看看美国IIHS新提出苛刻的25%偏置碰撞，大众也就是比垫底的丰田强一些。被登顶的本田家族操出屎。那些坚固的钢梁呢？被美国鬼子吃掉了了？？

[ 本帖最后由 anubisx 于 2013-11-4 21:32 编辑 ]

坚固可靠的CC 竟然成为罕见的撞击后车门脱落车型，可能是先进的安全理念，撞击之后，马上散架？