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原帖由 礼嚒揍hi啊 于 2012-8-29 20:09 发表
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问题是我们没有像样的碰撞机构，cncap就是牙防组！国外的机构碰的不是合资车，拆车坊的也只能参考。。

所以只能综合这三者来看了。。

CNCAP就本身碰撞测试的环节并没有问题。

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原帖由 ルーニー 于 2012-8-29 21:11 发表
CNCAP测不测车辆被60码爆菊时后排乘客的情况？

国外的机构也没有这个测试

引用:

原帖由 礼嚒揍hi啊 于 2012-8-30 05:39 发表


见到这里，本来想开新帖说的，想想也算了。
年半前一亲戚的克鲁兹走到十字路口时被一冲灯sb长安之星侧撞，速度不快，忘了速度了，反正不快，亲戚基本没事~
但副驾头碰在b柱上，人当场昏了过去，医院一验属于轻 ...

你说的跟我的不冲突，CNCAP对于车辆本身测试环节并没有作弊行为,车子就是正常销售的车子（除了一汽大众厂家方面的宝来作弊过一次），结构没有特别的改动，测试碰撞环节的评价也没有什么问题。你说的的配置问题就是CNCAP之前的一个把柄，的确在测试时候要说明公示测试车型的配置，高配低配的安全配置有不同，会对结果有很大影响。