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大众什么时候才能务实一些  看似先进 但品质垃圾，还要8万一个的DSG，花里胡哨 在怎么先进 但最基本的质量都没有保证。

[ 本帖最后由 anubisx 于 2010-5-13 21:44 编辑 ]

双离合的可靠性 成熟性我一直都怀疑 ，三菱的SST也是一直问题不断。开过朋友的6TIP的迈腾 和熟人的DSG 迈腾 没有什么区别，6TIP已经很好，对于满大街跑的普通车型，最求那表面的心理安慰 有意思吗？换来的是无尽的烦恼和高成本维护

[ 本帖最后由 anubisx 于 2010-5-14 13:17 编辑 ]

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原帖由 nay 于 2010-5-14 11:30 发表
LZ这么关心神车,怎么不顺便把DSG延保到4年15W公里的消息一起转过来~国内还有其他厂商能做到这一点么?

就是因为质量不好才延保，就像X360 三红，一样。其他的车子虽然不保三年但是别人正常情况下在3年内的返修率本身就很低很低，况且保修前提是在4S高价保养，你去外面保养马上取消资格

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原帖由 nay 于 2010-5-14 14:33 发表

是啊~所以象日本车一样一直用4AT就好了嘛.要毛新技术,当年AUDI最开始用CVT的时候也是问题多多,投诉多多~但是几年下来,现在谁还敢说CVT技术不成熟,不省油?你日本车现在不用CVT?人家做的是领导者,不单只是个卖车的,懂 ...

说到CVT 奥迪还没有资格，1999 2000的时候日产的CVT就可以匹配3.5的VQ大扭矩发动机，一直保持到现在.还有日产的CVT绝对的免维护（虽然质量不是100%让人满意）。国际上一直公认综合能力最强的CVT还是日产 奥迪？算了吧就那种水平好意思拿出来说？
日车不是很激进，市场怎么样产品就怎么样，定位很死 不会有任何多余或者不属于这个级别的装备，但要拼技术 随时都可以拿出手，要比 我也可以说 A6  C级车还是前驱的，还好意思？锐志20W出头就是6AT+FR。

[ 本帖最后由 anubisx 于 2010-5-14 19:37 编辑 ]

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原帖由 井冈山剿匪记 于 2010-5-14 21:36 发表
现在说起4AT我真的首先想起来的是标致了

欧洲的普通轿车 有一半以上还是MT

受害车主 大闹车展

[ 本帖最后由 anubisx 于 2010-5-15 12:51 编辑 ]

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原帖由 sunner 于 2010-5-15 12:47 发表
其实一个很简单的问题：只要是人造的东西，就会有问题，因为人无法保证自己永远正确

所以说车没有完美的，不论品牌、型号，其他商品也一样，只要是人造的都有这个几率，这也是消费者必须接受的事实

但为啥差不 ...

话是这么说没有错，但是德国车在基础的汽车质量上有明显的劣势 这点恰巧是小日本的强项

认真去去百度搜索的结果看看，有几个是雅阁漏油？？ 基本上都是把大众漏油的关键字跟雅阁关键字合在一起的结果。

自己去谷歌看看是什么结果，百度？？看看就算了，信党就信百度吧

基本上迈腾就是别人车的10倍

[ 本帖最后由 anubisx 于 2010-5-17 11:54 编辑 ]

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原帖由 nay 于 2010-5-17 11:50 发表

诶哟我操,我还真仔细看了~前60个搜索结果里,有5条和大众有关,其他都是雅阁,不知道您这基本上是啥比例啊~
GOOGLE我还没看,不过难道搜索引擎也开始分德系日系了~ :confuse ...

百度的，请从第三页开始看结果

[ 本帖最后由 anubisx 于 2010-5-17 12:06 编辑 ]

可怜的雅阁  在百度里 法国车 德国车 美国车的漏油全部都算在雅阁漏油里