大众旗下除了奥迪  其他要不就是区域性三四线品牌或者小众豪华品牌。大众本家除了欧洲 中国 还有巴西 其他地方基本就是一泡污。就算是欧洲也就是西欧中欧，东欧也一般，北欧比如瑞士 芬兰 冰岛 丹麦几个国家甚至是日本车型销量第一 大众往后排。

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原帖由 sunner 于 2012-9-21 22:20 发表
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用电脑城举例：每天销量最高的绝不是功能最多的，性价比最好的，或最新的产品，绝对是功能不多，质量一般，但价格最低的产品

你说的德国车？韩国车？美国车？还是中国车？

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原帖由 鬼舞者4 于 2012-9-21 22:24 发表

当然是日本车。。。

德国车 美国车质量一般  韩国车 中国车便宜 都说对了

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原帖由 asdforce 于 2012-9-23 21:34 发表

我只是做过部分市场调研，现在的环境确实还不划算去买混合动力，除非你是环保人士，或者赌油价会快速攀升。但如果国内油价上9甚至上10，我相信很多人都会考虑这类车，这日子肯定会到来，我赌5年内。
巴西战后有大 ...

巴西卖得最多的车型都是大众 菲亚特 雪弗兰 福特那些拉皮在拉皮的千年老爷车，主要是巴西没有自己的汽车工业。日系车根本不推广这些拉皮老爷车，所有车型都是同步最新的，所以占比不算大。但是有一点很有意思，之前那些欧美品牌除了推广垃圾车，同步的新车也在卖比如新帕萨特 捷达A6(新速腾） 科鲁兹 新福克斯之类，但是销量却没有他们的垃圾型号那么强势，比同级的凯美瑞 思域 卡罗拉 锋范 飞度要差很多，比如巴西新CRV是途观的3倍销量，对于在巴西NO1的VW是很难堪的数字。

[ 本帖最后由 anubisx 于 2012-9-23 21:57 编辑 ]

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原帖由 asdforce 于 2012-9-23 21:56 发表

恩，发展中国家的特色

印度也是发展中国家，人均是金砖四国里最差的，但因为印度有自己的汽车工业，欧美巨头就不敢把垃圾车倾销到那里，虽然印度远比巴西人穷。

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原帖由 asdforce 于 2012-9-23 22:08 发表

也看国家国民的，巴基斯坦，泰国之类都没有这样，不过泰国可能稍微富裕一些。

那些市场个体太小，建立专门的垃圾车生产线成本倒反高，市场又不大，只能搞新的了

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原帖由 zhansir007 于 2012-9-24 11:51 发表
不谈车。市场就是市场，什么畸形不畸形的。

丰田在北美再牛逼也改变不了他在国内走战略不如大众的事实。

有人说那是因为民族情绪。前些年日系三强风光无限的时候民族情绪就没有了吗？

各方面原因都有一些，同是日系日产这几年在中国就很风光。