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原帖由 waller 于 2012-9-11 20:10 发表
本田就赌上混动了。我觉得挺悬的。现在是直喷涡轮+8at或者双离合的时代。

最后的效果才是关键的，看新数据如果属实 效果是很好的。

100KM加速上
PASSAT/迈腾DSG 1.8T--9S   2.0T--8S
雅阁2.4CVT 直喷  <8.5S

油耗上统一以美国标准
帕萨特CC  2.0T DSG  21/32MPG  （美国的帕萨特只有2.5  3.6  2.0TDI 无2.0TFSI  CC才有2.0TFSI所以用CC代替）
雅阁9  2.4CVT直喷  27/36 MPG

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原帖由 鬼舞者4 于 2012-9-11 20:55 发表

消费者不看效果，只看几个档的，真心话。
就算6个档效率和8个档一样甚至超过，，，可是你就只有6个档，差了2个档，，，，，，，，，，，次。

这个级别没有8AT吧 最多就是7DSG

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原帖由 toshiya115 于 2012-9-11 21:26 发表

极度怀疑2.4CVT能跑进8.5秒...

车托之家测试老轩逸2.0CVT  0-100KM  8.6S，我亲戚以前有，刚上市就买了，动力超乎想象的强。

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原帖由 lnclt 于 2012-9-11 21:38 发表
2.4多了20NM，就怕到了中国依然是那款老引擎

本田是在中国境内从建厂开始唯一一家原味引进的合资厂家。

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原帖由 toshiya115 于 2012-9-11 21:48 发表

2.5 V6 CVT的天籁加速才多少？
8代雅阁180匹 5AT都要奔12秒去了，光靠一个CVT能扳回来将近3秒?

加了直喷 缩了轴距 降低重量。2013 ALTIMA  2.5L4+CVT 0-60(96KM) 7.4S，就算加上96 100之间大约0.5S的误差也不到8S。

国产凯美瑞2.5 6AT 加速也就是8.7S左右，不要把这些车子的旧款印象强加到新款车了

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原帖由 zengxx1986 于 2012-9-11 22:41 发表
185ps@6,400rpm

这和老发动机有啥区别

和歌诗图的 198@7000 一个道理

加了直喷 扭矩更大了 而且峰值出现更靠前。