这个能证明什么 车好？？本来就不算很重的撞击，换什么车结果都一样。奇瑞车主里还真多这种该补脑的。

奇瑞第一次撞CC是有角度侧撞，说白了就是严重的侧挂。此时速度已经明显被化解了不少，第二次也是以侧挂的角度撞到护栏，这两次都是相对比较轻的撞击，比CC的高速40%偏置碰撞弱了好几个级别。

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原帖由 123321456 于 2012-2-3 09:22 发表

侧撞远比正撞危险，也更能体现车辆安全性。
正撞前后都是缓冲区，侧撞很多时候就车门一层皮而已。

奇瑞明显就是右边最坚硬的部分侧撞到了CC侧门面。然后左前又撞了护栏最后被后来的明锐撞了侧面

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原帖由 123321456 于 2012-2-3 12:58 发表

同样侧撞，cc驾驶员骨折了（而且还是撞的左侧，不知道cc的侧气囊开了没）而奇瑞无伤；而且明锐的速度未必比奇瑞慢，奇瑞明显刹车中侧撞的cc，而明锐是在超车道右侧撞的奇瑞。

后面跟车的明锐 正常情况下跟车 绝对是急刹减速 撞到风云已经明显消弱很多

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原帖由 教师随笔 于 2012-2-4 18:24 发表
车身强度不只看钢板硬度，国内的帕萨特在美国叫B5，IIHS的追尾测试和翻车测试根本不及格，在北美压根没有5代，直接上的B6（迈腾）。

美国有B5的