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元始天尊
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原帖由 @handsomeken 于 2014-12-10 22:55 发表 讲真,这跟关税一点关系没有……
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原帖由 @handsomeken 于 2014-12-11 06:32 发表 很多产品的高价完全是因为在国内的市场策略造成的,而不是从成本加税这种角度去制定的。同时企业在定位目标客户的时候,自然会通过价格来过滤,但同时没有一个企业会在宣传的时候说:我找的就是不在乎价格的傻多速,而是说追求生活品质的人。其实和老罗的你是有情怀的人是一个路数。market comunication就是要把这些理念传达给相信的消费者让他们相信我花多了是符合我的身份和品质的。当然这种教育也不是光靠喊,是个系统工程。比如请您的公司拍一组逼哥巨高的照片,在九光进门地方弄个专柜,而不是超市里扔一个就完事,参加组织一些相应酒会餐厅的活动,和高端的销售渠道合作等等。 自然我不可能去把某个公司的成本贴论坛上,但是你可以参考一些比如撇脂定价这样的策略来理解,比如在手机那么短的生命周期里,物料,人工,税收这些成本结构中必不可少的部分会不会有大的波动,为什么上市到中段到退市间的价格差会如此之大,同时原来价格段的空白又同时会被新产品填补,您可以感受下定价不是成本加利润这么简单的数学问题,而是牵涉到消费者的心理,购买决策的过程,客群的选择,客单价的考虑等等来完成的。Pricing和price的意思差之千里。 本帖最后由 handsomeken 于 20141211 06:57 通过手机版编辑
原帖由 @handsomeken 于 2014-12-11 14:03 发表 哎。 你说的有关系呢具体是指什么呢? 价格里面有没有税?那肯定含了关税,增值税和消费岁,有税就算有关系?好,那自然有关系。 税占多少比例,你不知道,我也不知道,但从个人经验看,比例很小,主要还是市场策略。 你说空气差导致大家买这个的需求增加,那自然也是有关系。 关系有强关系弱关系有直接关系间接关系,不过也许在文科生眼里,不喊tgbxs就是洗地吧。 不知道这样回答在你看来算是洗地还是没回答还是我又洗地了?
原帖由 @handsomeken 于 2014-12-11 20:46 发表 我还是那句话,对于部分产品的确有影响,比如超跑,但归根结底定价策略在于企业的策略,进口车一样有价格一样的,还主要看目标客户的类型,品牌的定位。 当你的产品定价三倍还大把人买的时候,请问为什么要降价呢? 如果你的思路还留在售价等于物料成本加人工成本加流通成本加税收加利润的层面,那得出的唯一结论只能是税收了。但实际上定价是定价,成本是成本,他们之间有关系,但只有很弱的相关性。 当然,从长远说有的品牌会碰到如何回归本来定位的问题,但这跟土狗真心没关系了。