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本来是进口版标轴E300+定制大柏林
9月交了意向金，这么久过去了，订单硬是下不下去，因为德国那边工厂始终没有开放E标轴的定制
小半年了，我心心念念大柏林就是不如愿，算了认怂，E300现车或是在途也行，结果么有
我说我不定制直接订车可以么，也没有，因为E标轴除了上市来一批车，后面产线就再也没有排产过
销售说继续等下去明年也许会开放，我看了12月的定制通知，尼玛可以定制的车型都是2-3月排产，这明年才开放不得2020年提车啊
算了，cls把，去试驾，毕竟6秒的车动力不错，里面感觉各种高级，柏林之声虽然小柏林但是音质比想象中好不少，比我的mini的哈曼卡顿强不少，感觉比e的小柏林也好不少。
悬挂滤震非常棒，但是又能提供清晰的路感，开着天籁去4s的，所以对比强烈，终于不像开船了尤其转个弯的时候，那么长的屁股竟然毫无拖泥带水的感觉！
操控非常接近mini但是屁股的感受不那么刺激，舒适度很高。
都说是翻车之作，其实我估计都是看图片说的，在展厅里看前脸还是很帅气的，屁股和上一代是两种风格，更浑圆线条一点，有点保时捷的风格
展厅是白色的车，所以侧45度近看大灯和侧身线条形成立体构型，很漂亮，浑圆线条也非常好看，正后方看浑圆感没了，颜值降低不少
整体还是很耐看的，本来担心新A抢戏，正好旁边就有一辆，看完实车完全不一个档次，咪咪小一车，完全撑不起来这个外观
当场决定e300拜拜，大柏林拜拜，研究了下各种选装一通选装，AMG外观件走起，催着销售把意向金合同换成定金合同
吐槽下奔驰真心花头多，5w优惠我美滋滋，之后上牌费，服务费，装潢，尼玛，感觉基本就没优惠
HUD想选装，但是要和智能领航限距功能一起选，这玩意有什么用处么？哪位奔驰车主解答下，好用我赶紧1月5号订单终结前去加一项

本帖最后由 amm 于 2018-12-27 19:51 通过手机版编辑

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长途有用的话我就没太大用处了 我不开长途 撑死一年一次千岛湖，但是千岛湖高铁开了，估计下次去也高铁了
这个功能堵车有用么

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算了 冲着hud去加装一个

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原帖由 @richiter  于 2018-12-28 09:06 发表
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实际操控不如525i

不如125我都不会介意的

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原帖由 @kid200002  于 2018-12-28 05:30 发表
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要亲自试试才知道。
我用下来感觉在上海高架特别有用，无论是堵车还是通畅。
堵车时候别人一脚刹车一脚油门，你只要看手机就行。
当然对加塞就没办法了，肯定是一个自动急刹。

好像奔驰这个acc没特斯拉 奥迪的管用

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原帖由 @sunner  于 2018-12-28 18:12 发表
老cls后排乘坐起来非常感人，估计新款也没怎么提升吧，毕竟这车不是为了后排设计的，每次开这车我都抢着当司机，就是避免坐后面...

跟e比起来差不多
但是座位偷短了 所以e可以葛优躺，cls不行

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原帖由 @KOSMOS  于 2018-12-30 09:51 发表
我自己后加了acc，感觉高速特别雨雪天气有用，非常安全，毕竟雷达系统帮你解放双脚，也不用目测，日常堵车有点鸡肋，奔驰为了设定比较温柔的驾驶感觉停车后再启动不是非常的冲所以会有一点延迟，然后最小车距也会有大半个车身空间，国内环境很容易被sb加塞，总体来说高速开的多的懒人这个功能比较实用，另外为啥不等几个月gt50？改良的屁股定价和普通帕拉美啦接近，cls屁股和别克差不多，我感觉和宝马1系猪头灯一样一年就会改的

gt50肯定喜欢 超预算啦