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原帖由 色带 于 2020-1-5 10:07 发表
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斯巴鲁全车系安全的一笔，价格也不贵，有人买？
嘴上说着安全，实际还是看品牌，国人就这样。

我正想说斯巴鲁……其实斯巴鲁安全性比沃尔沃要好……
eyesight的可靠性和效果其实比很多雷达要好，但是很多人上来就是视频肯定没雷达靠谱……
喷了……

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原帖由 朱爷吉祥 于 2020-1-5 17:09 发表
斯巴鲁换个火花塞，不知道的还以为发动机大修呢

那是被修车厂忽悠……
实际上斯巴鲁有专用工具，两下就拆掉！

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原帖由 久多良木健 于 2020-1-8 14:36 发表
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Eyesight下限高但是上限低，没法做冗余没法应对突发情况，没有前途的
雷达不断在升级更新，今年底是个大节点，2025又是个是个大节点

恰恰相反，实际上eyesight上下限都不高，真正的优点是可靠性……
说白了就是eyesight可能有很多恶劣场景都不能工作，但是只要他能工作就几乎百分百可靠……
雷达很多恶劣场景都能工作，但是可靠率很一般……
之前有媒体做过40公里的鬼探头测试，30W左右的同级车辆里头只有斯巴鲁的eyesight能做到百分百……
甚至60公里以上都能做到70%以上的成功率……
实际上对于安全来说，要的不是上下限，而是可靠率，因为行就行，不行就不行
我觉得这个斯巴鲁这个思路本来就比较合理，车辆安全要的不是在恶劣环境下让更多人开车，而是在正常驾驶环境下如何更可靠更安全的开车！

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原帖由 久多良木健 于 2020-1-8 16:57 发表
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这事儿不是你想的那样，这是roadmap，雷达是有清晰roadmap的，大家都知道近未来能实现什么。比如年底奔驰s，那就是激光雷达l3的车，再过两年技术下放可以普及。
Eyesight没有这些东 ...

你的意思是雷达的方案再过100年肯定很好，因为有个roadmap，有个饼画的很漂亮，所以现在哪怕效果是渣渣，但是现在一定也很好！
摄像头方案roadmap可能没有，可能你不知道……所以100年后好不好你也不知道，所以哪怕现在效果很好，但是对你来说现在就是个渣渣？
那我无语了……你这看待问题的方式我学不来……

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原帖由 久多良木健 于 2020-1-8 17:43 发表
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Ps5也没有，是不是饼？
雷达方案今年年底量产l3就能超过eyesight了

今年年底，量产，超过……好吧，你说啥就是啥吧……
至少你承认了现在摄像头方案不差不是，而且现在20W出头的XV就能全套拥有不打折……
现在价格翻个倍的车有那个的效果能超过？

补个图……

我始终觉得国内对于斯巴鲁这牌子的成见和误解太深……
但是实话说这档次的合资SUV，就算少数像美系这种打折狂魔外，其他牌子的4驱版都不便宜……
而且本来就是进口，4驱系统好，安全性上面又不打折，什么转向大灯，真皮座椅之类的配置基本上都是合资的中高配了，算下来真贵也贵不了多少了……
途观L这车撞成这样都30W了，一个大灯一样也1W多，也没人说什么是不……