一定要上顶配Eyesight，我个人觉得同级、同价、安全性无对手！
虽然2.0的排量确实不高，但是市区够用，加上斯巴鲁的操控，指哪打哪，市区开起来真心好玩！
内饰我觉得你自己去看过就知道，质感绝对不像某些人说的什么斯巴鲁就不要谈内饰这种晦气话！

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原帖由 @zzxf  于 2018-1-17 21:11 发表
真心贵，我一直搞不懂为啥斯巴鲁的车溢价这么厉害

同样高配 CX3 日本卖250万日元 XV卖260万日元

然后到中国一个卖16万 一个卖23.5万 大家都是日本进口车 怎么差这么多

实话说我一直觉得就不是税，说白了还是成本！
马的进口车的貌似整个售后体系都在国产马自达的里头的，他的进口车需要背的成本估计可以忽略不计了！
斯巴鲁是整个品牌都是进口的，售后的成本都得靠自己一台一台的挣，斯巴鲁的摊子在国内铺的又不算小，没得比…
貌似这种整个品牌都是进口车的，国内溢价都不小，可能都有这个原因！
所以我也觉得他这车性价比确实不行，但是买车也不完全看性价比不是！
我当初买森，考虑的就是喜欢(工科男，低调，4s人少不用，远行)，安全(一家人)，空间合适(太大太小都不好)，乐趣(开的好玩一点)！
实际上性价比反而考虑的并不多了，毕竟千金难买我喜欢，喜欢就好，喜欢就好！

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原帖由 @northcong  于 2018-1-19 08:57 发表
有个例外，86和brz，照你这么说86应该便宜的多

86实际上就是斯巴鲁的车，丰田就是挂个牌子，定价估计肯定是个斯巴鲁说的算了！

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原帖由 @northcong  于 2018-1-19 08:59 发表
同总成傲虎贵的不少，我觉得性价比一点不高

力狮确实更合理一点，怎奈何一代比一代丑

值不值还要看市场，国内旅行车市场都是进口车居多！傲虎相比起来就不那么贵了！森对标的车国产合资选择太多了，所以森的价格就显得很不划算了！

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原帖由 northcong 于 2018-1-19 11:08 发表
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斯巴鲁现在就是丰田的，国外定价肯定是丰田主导的，国内的话两家代理商肯定也是统一定价，毕竟庞大不控丰田

关键是这个车系的定位有点类似于早年的翼豹，量本来就上不去所以定一 ...

16%的股权而已，最大股东而已，控制权管理层都是斯巴鲁自己的人，全球的销售体系，财报什么的都是分开的！
满打满算只能算是关系企业，合作公司，我一直闹不懂为啥国内这么多人都说斯巴鲁就是丰田的，就和雷克萨斯一样……无语！

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原帖由 northcong 于 2018-1-19 14:32 发表


习惯叫法而已，保时捷宾利奥迪是大众的，迷你是宝马的不也随便说说么

当然不是习惯的问题，你说的保时捷宾利奥迪是大众，那是实打实公司架构上是属于大众集团旗下的
基本上都是大众集团自己在经营这些公司，管理层都是集团的人，战略也是集团战略！
丰田和斯巴鲁纯粹就是投资关系，斯巴鲁的管理层也不是丰田安排的，都是各自经营，互相协助而已！
当初丰田买斯巴鲁的股份，不是因为斯巴鲁不行了，而是要救通用，因为当时通用不卖斯巴鲁就熬不过去了
丰田为了避免美国汽车产业倒掉，在美国树敌太深，所以才出资把通用手中的斯巴鲁股权买了，变成了斯巴鲁的大股东
斯巴鲁本身并不算差，利润率可以排到全球车厂第一的位置，甚至比宝马还高，加上他的规模本身不大，小日子挺滋润，不见得就需要靠丰田这个大股东了～
所以我觉得其实斯巴鲁是丰田的，根本就是误解！

[ 本帖最后由 cf3b5 于 2018-1-19 15:26 编辑 ]