估计30+。86都能将近30了，他一个敞篷怎么也得比86硬顶的贵吧

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原帖由 slr 于 2014-9-5 10:51 发表

这车比飞度还小,全车廉价塑料,再算上品牌减分,上代顶配都没敢卖30+,看到实车你肯定觉得20才是合理价.

我也觉得20是合理的价格，我还觉得86就值15万呢。可问题是这里是天朝！swift sport都能卖到这么贵，mx5纯种跑车还是硬顶敞篷，不卖个30左右，厂家怎么肯罢休233

何况这种车从来就不用去看内饰订价，EVO X以前的历代EVO内饰基本和菱帅看齐，国内卖多少？50不到！

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原帖由 xcolossus 于 2014-9-5 17:54 发表
86和MX5真的不可同日而语，
86底盘就是用翼豹改改改出来的，原本翼豹四驱架构的关系，加上转向柱的布局等原因，86的引擎布置的非常靠前，几乎整个引擎都在前轴的前面，车头配重几乎就是FR买菜轿车的程度，
悬挂也是 ...

这两个车放一起比性能和构造本来就不是在同一个水平线上怎么比？

86恐怕只有在国内算是一台跑车，可他是一台彻头彻尾的GT，不象MX5是一台纯种跑车。

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原帖由 xcolossus 于 2014-9-5 20:33 发表


GT喷了
四座就叫GT么

两门四座FR不是GT车型是什么？连top gear都叫lfa是gt car了。虽然我很难接受lfa不算super car的现实

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原帖由 xcolossus 于 2014-9-6 00:33 发表


喷了，LFA是四座的？

喷了。看来是我没表达正确。我意思是LFA这种SUPER CAR级别的FR也一样被算做是GT，虽然他不是四座。 奶们真没幽默感

所以现在车的定位都很模糊。但是按照原始的定义两门四座的就是GT车型这个没错吧？

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原帖由 xcolossus 于 2014-9-6 00:50 发表


按这么说，gol尚酷啥的也算GT么，2门BMW3也算GT么，这GT也太容易当了吧，
我觉着怎么算也至少至少得马力价格之类的到了911那程度，才能讨论是超跑还是GT吧，
话说貌似跑题了，

gol和尚酷明显不能算。虽然是两门但是是FF。2门的3系当然可以算，因为最符合当初GT的定义。“两门四座前置后驱”