非常有意思的车，国内保有量极少。主要因为价格贵并且后期保养也贵。这车虽然是FR，但因为引擎的位置在前轴靠后，所以同时具备了FR和MR的特质，被人戏称为FMR。也因为引擎较为靠后的缘故，车身的前后配重也达到了完美的50：50。早期的S2K引擎断油转速高达9000转，后期为8000转，但各方面表现都不输早期款。

另外，我接触过有Engine Start按钮最早的车就是S2000，虽然得把钥匙插入钥匙孔打开电门开关后才能按下启动，但在那个年代的车型里，这个设定也绝对算是非常的拉风了。

至于S2K好完在什么地方。除了之前说的50：50完美配重和同时具备FR和MR的特性外，另一个很大的原因就是这车在操控方面没什么电子辅助系统！所以，想把这车开的越快，越是要驾驶者本身的技术能够去支持。

保养方面，因为是完全高转速取向的引擎，所以只要一开Vtec，那就会烧机油来保护引擎，所以对开S2K的人来说，在后备箱放一瓶机油是基本尝试。

至于为什么区区2.0L的引擎就能达到那么高的出力，我记得以前在哪个帖子里说过。主要归功于以下几点：
超高的转速
高角度的凸轮轴
超高的压缩比

引用:

原帖由 mornsea 于 2010-8-8 11:14 发表
回38楼，我的后背箱很久没有放过机油了。。。。只要Service的时候加就可以.........S2000用的这种DOHC VTEC引擎高转的时候容易烧机油是真的，但是不是设计上一定要烧的。。。。没有改过VTEC的车，基本上5000转以下的 ...

呵呵，我概括的笼统了些。的确，日常正常驾驶时的确是不用担心烧机油的问题。但经常在拉高转速玩的话那是必须得备啊。:D

ps: 现在能开S2K真好。国内成色不怎么样的带个牌照放出来都要30W+，这车实在太保值了。

引用:

原帖由 mornsea 于 2010-8-8 11:33 发表
不好意思有点落伍,第一次看到翼神这个名字,去查了下,好像就是三菱的Lancer吧? 这个好像很难比...Lancer应该不能算跑车吧....EVO还差不多....虽然国外有不少改Lancer的...不过也就能改个外形....无非就是因为和EVO长得 ...

233，你不用认真。他们是在黑翼神。:D

引用:

原帖由 EG瘦AA 于 2010-8-8 08:03 发表
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汽车界中自然吸气引擎做的最好的是本田和宝马还是本田和法拉利？F458的引擎升功率也高的可怕。

本帖最后由 EG瘦AA 于 2010-8-8 08:06 通过手机版编辑  

其实我觉得如今有能力作为F1引擎供应商的都是技术实力强的可怕的。因为很多科技是可以专用到民用车上的，关键就看厂商是不是愿意拿出来分享，或者像本田以前一样赔本赚吆喝。