不错不错。再把避震换掉看上去就更美了。

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原帖由 sunner 于 2009-10-26 20:32 发表


你是不是只要看到有三指高的车就莫名其妙的浑身难受？看到前后保险杠贴地就高潮了？:D

职业病啊，得治

妈比。。。。。被你看出来了

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原帖由 Neoxronin 于 2009-10-27 08:39 发表
老赵好眼力呀，就是205/R16/45的

悬挂是没换的，这车就是时尚版和运动版悬挂不一样，其实205的胎对于这个车明显是太宽了，每次车斗脏得很快。

胎是YOKOHAMA的ES100，排水性能超强，雨胎呀

圈是台湾山寨仿OZ ...

悬挂要改就改绞牙避震，或者看看BILSTEIN有没有给嘉年华出的B12运动型套装避震。改原厂运动版的那才真是有病了，浪费钱。

1.6排量以下的车，轮胎用195/50/16的最好，用17寸的虽然好看，但跑都跑不动。

轮圈用山寨的没关系。但是最好是找台湾高仿的轮圈比较好。并且一定要选轮辐比较粗一点的，轮辐细，辐数又少的圈比较容易断裂和变形。

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原帖由 zhaolinjia 于 2009-10-27 09:24 发表
太郎，17寸的圈会跑不动？有那么夸张吗？？？

不夸张。同型号两个不同尺寸的圈你分别去拿起来感受下分量就知道了。驱动轮上分量重那么点就是动力流失。

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原帖由 zhaolinjia 于 2009-10-27 09:34 发表
太郎，是不是那种一指的悬挂，或者是陷入轮眉的悬挂，都暴硬？过坎完全就是生颠的那种？

是的。不然避震撑不住，轮胎不就直接磨轮眉去了。如果是那种可升降的空气悬挂，在开的时候是必须要把车升到一定高度后才能行驶的。

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原帖由 zhaolinjia 于 2009-10-27 09:49 发表
相对换胎和轮毂的价格，避震似乎就有点贵了，要8000多-10000吧我记得？

没办法。换避震后车辆的形式范围必定收到一定限制，尤其是天朝这种拉力赛级的水泥路和柏油路，那就是避震杀手。在这种路面上行驶时，你唯一能做的就是全神贯注的注意前方路况，努力躲坑。

至于颠簸的情况么，肯定是比原厂的要颠。毕竟弹簧的磅数要比原厂的大，硬也是正常的。关键就是阻尼不用调的很硬就可以，那样舒适性会好很多，对于避震的保护也很有效。不过运动型套装因为软硬和高低都是死的不可调，那就只能自己当心了。

更换避震的话，现在台湾的品牌普遍在6000左右，而且还有质保一年，后续服务比日本或者欧美品牌来的更方便些。也不算很贵吧。