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原帖由 再来一发 于 2013-12-29 02:10 发表



"测试的悬念集中在加速性能上。记得吗？之前自动挡丰田86的实测加速成绩是8.64秒，很神奇的与86这个名字吻合，却实在有点对不起跑车的名号。这次换了手动挡的BRZ，它的官方0-100km/h加速时间是7.6秒，着实令人 ...

233一群没开过的在这里讨论AT还是MT。

首先86的AT换档速度并不慢！虽然是传统的AT，但是换档速度不比DSG慢多少，至少就我切换到手动模式试验了下，换档真的很快，基本按一下拨片就直接换了，没什么大延迟。

86的AT和MT都是6速，终传比都是4.1，但是齿比不一样，理论上只要动力足够的话，AT极速比MT还要快。

然后就是国内版本的86我们自己马力机上实测才170ps都不到，0－100根本到不了7.6！MT的7.9，AT的8.2。

另外，AT的原厂就设定降档会自动补油。MT的靠调整ECU也可以做到，还能设定全油门换档。

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原帖由 fffhxy 于 2013-12-29 22:45 发表


太郎
你说弄台86作为通勤车小两口日常用如何？
消费啊保养啊这些贵不贵？
本质上只是想标新立异
但是实际上还是想节约

完全可以！

86虽然国外是规定用98的，但是国内根据国情往下调过，用97也可以。我开的话差不多油耗10.5，别人开应该更省一点233

这个车保养没什么特别要注意的。只是原厂的机油是用0W20的，这个标号的油完全不适合激进驾驶拉高转速，不知道厂家脑子怎么想的。用5W30的会比较合适一点。

至于维修等什么的。只要你车撞的不怎么厉害，不需要更换大件的，一般大都没什么关系。如果要更换大件的，那么恭喜你，订货周期比普通车长。没办法subaru的车子都这尿样。86虽然叫86，实际BRZ才是亲儿子，86才是庶出233

另外关于乘坐方面。两个人的话，乘坐空间真的很舒服，开的时候坐姿很赞，开长途也不会觉得累。如果有时候需要后排坐人的话也没问题。因为前排的前后空间余量比较大，所以后排哪怕做一个身高1米8的人，前排放到后面的人腿摆正正好靠到前排座椅靠背上，这样坐在前排的人只要膝盖弯曲一些就能坐好。所以完全不用担心后排的空间问题。

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原帖由 ТheRock 于 2013-12-30 00:04 发表
86平时开不安全吧？我就怕各种漂。。。。然后如果要换款胎。。。只怕原厂动力又不行。。直接就入改装坑了。。。

完全不会。只是这车开起来比较灵活，变道之类的太太太轻松，方向稍微动一下就平移过去了233

这车如果不把所有辅助关闭的话就是转向不足的特性。全部关闭后车尾才比较灵活。所以日常驾驶完全没问题，没有想的那么夸张。所以一定要试驾过才知道

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原帖由 再来一发 于 2013-12-30 02:00 发表
今天去新金桥路的斯巴鲁去试驾BRZ了。方向很重，悬挂很硬很直接。这是和F30比的结果。比325貌似也硬。

27.9w的样子，没优惠。展台里的一辆车是改过了包围，轮毂，排气，说是花了10w。

试驾就跑了2，3km，试了试 ...

金桥的安吉subaru是我朋友的店。销售和店长都是我朋友，你要去那里买的话我帮你联系优惠的事。

这车默认的不是运动模式。TCS和ESP是默认开启的，油门响应速度也比全关的要慢一拍。

辅助有几种用法：
1. 如果只按一下关TCS的话，只要一旦轮胎剧烈打滑后TCS会立即重新介入。
2. 只关ASC(ESP)，那么防化辅助被关闭，但是油门响应速度还是慢的。
3. 先关ASC后关TSC，那么和第一种情况一样，一旦检测到轮胎剧烈打滑，那么TSC还是会强制介入。
4. 长按TSC按键直到TSC和ESP两个灯全亮，那么所有辅助全部关闭，油门响应速度最快。原汁原味的86就那么来了。

自动档的还有个snow模式。是强制2档起步。

日常保养也就是常规的换机油之类，没什么太多讲究，就是注意我之前说的如果经常拉高转速的话，不适合用0W20的机油。

经常漂或者原地画圈的话，差速器需要经常保养，不然打爆齿轮妥妥的。悬挂的话，买这车会不换悬挂么？原厂避震那屎一样的过滤性。

[ 本帖最后由 零太郎. 于 2013-12-30 16:36 编辑 ]