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原帖由 LoftyBoy 于 2013-5-1 17:00 发表
有点长，还没看完，但是说一点意见
不知道楼主是看了哪本书或者那位高手指导过或者自己实践过，一边减速一边转弯这种说法和做法是有问题的
一边减速一边转弯的正确做法是进入弯道开始转方向盘转弯之前用最大力气将 ...

刹车带入弯的如果按照你说的这个方法是完全错误的。这样只会让车辆的物理动态不断的在变化失去平衡。正确的做法应该是楼主22楼里说的那样。简单的说就是比正常的刹车点略晚开始100%的全力制动，到即将入弯的点时开始慢慢的减小制动力度从100%-10%直至车辆平顺的入弯，整个过程是细腻平顺的，只有这样才会让车辆的荷重前后分布均匀。

车辆转弯不单是靠方向盘，油门和刹车都能帮助车辆转向。这就是弯中物理动态的控制。说白了就是入弯的整个过程除了正常打方向外，其余的车辆动态都是靠刹车去控制荷重来帮助车辆转向，出弯时才转变为靠油门去控制。整个过程都是平顺的。

另外，可能一般人理解赛车就是要马力大这样才快，其实这完全是错误的理念。正规的赛车运动因为都有条例限制，所以马力方面只要不是参赛队伍本身技术实力太差，不然基本是差不多在同一个水准上的，然后拼的就是底盘的制作和设定调教上。大家可以看下一般赛道的构成，除个别几个赛道外，基本都是弯道多过直道。直道上指望靠马力来拉出1秒差距的，那根本就不是同一个组别在比拼。但是如果每个弯都能快上个0.1的话，那你一圈十几个弯下来就是半秒左右的差距。

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原帖由 佐罗来的 于 2013-5-3 09:22 发表

就模拟来说，年轻的时候，暑假可是天天GT到深夜，在牛北大直道上还睡着。醒了还在赛道上继续开。。。
现在情况跟你一样，有孩子以后，只能双休日等他睡着了，自己轻轻开机耍两把，也没时间再练技术了，太郎 NOD他 ...

gtk里出来的不少人都走上和汽车产业相关的路

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原帖由 fisher_sj 于 2013-5-3 13:10 发表
昨晚 又喝多了，白酒+啤酒 ，KTV继续喝，小妹不错，high不起来，没唱歌，抱着小妹随便说说话喝喝酒。看朋友几个high..，临走说了猥琐大叔的唯一一句正经话： 无论你在干什么，对自己父母好一点。小妹说记住了，必须的 ...

赛车队是靠赞助商的钱来运营，这是大多国内赛车队的现状。而一部分有研发实力的赛车队还可以靠自己制造赛车卖给客户或者帮其它车队提供赛车制造或改装服务来赚钱养活车队。

至于赛车比赛对于车队本身来说只有花钱，没可能赢利的。而依靠赛车来赚钱的就是我上面说的研发部分，这个前期投资是相当大的，而且必须有超一流的技术人才。

333参加比赛的车辆包括polo cup之类的车也都是花钱问厂商买的，只是价格超级便宜就是了。同样参加比赛本身也是花钱的，但CTCC的运营方是“力盛体育”，这家公司和333还有天马山的老板是同一个人“夏青”，所以夏青可以靠运营赛事来赚钱(当然刚接手那两年是亏损的，差不多去年才开始赢利)。然后天马赛车场不单靠广告，还有各大汽车厂商的包场活动也可以赚很多钱。什么广告，和赛道券之类的只能算小头中的小头。

然后赛车队的人同时还会配合汽车厂商去做试乘试驾的活动来赚钱。当然，这其中大部分费用是分给陪驾教练的。这个钱都是按照天来算的，从1000－5000/天不等(完全看汽车品牌来定)。

SRT一共分成三个大部门，也可以说是三个独立的公司，但实际是一家人，就像333和力盛体育那样的关系。SRT负责汽车改装业务，PDC负责汽车厂商活动业务(上汽集团、通用、三菱、丰田等)，G-Racing则是赛车部门，作为纯赛车队而存在。目前SRT在成都赛车场里又建立了研发部门，夸张到连整车车架制造的平台和一般只有汽车厂商才会有发动机马力机都有。总的来说就是摊子铺的很大。

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原帖由 chopperwl 于 2013-5-3 13:41 发表
posted by wap, platform: HTC (Desire HD)

像ASR,SRT之类能专业玩赛车的一般家底都很雄厚吧。。。

一口气码这么多字。。你又喝多了吧。。

Ps:这算是所有玩车人的梦想吧。。。也许在等个10年，国内汽车文化和 ...

赛车运动是地球上陆地运动里最昂贵的。现实的说，没钱是根本不可能玩的。虽然这个行业的圈子在国内并不算大，但水也很深。如果不是对赛车运动或汽车本身抱有一定觉悟的话，是无法在这个行业中生存的。

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原帖由 chopperwl 于 2013-5-3 15:53 发表
去换了2条胎回来，这次可能跑的疯了点……原车胎变成这样了………………
530370

这个胎的磨损状况来看，除去本身轮胎质量不行外，就是你自己本身对轮胎的管理能力太差。